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3技术要求

3.1一般要求

3.1.1汽车及其零部件应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本标准的规定。

3.1.2汽车的主要尺寸参数、质量参数、性能参数和主要整体造型应符合产品图样、设计文件和相关企业标准。

3.1.3汽车应符合国家强制性标准和CMVDR的相关规定。

3.1.4进入装配线的各种零件、总成、标准件、辅材在装配前应经质检部门清洗合格。BIW总成的技术要求应满足Q/FT A132的相关规定。

3.1.5汽车零部件装配应完整、正确、可靠，无错装或漏装。车内外应整洁，不得有脏物、污垢、油渍、锈斑等现象。

3.1.6装配过程中，零件不得磕碰、划伤或损坏，应严格按照装配工艺进行装配。除工艺要求外，一般不允许用铁锤(铜锤)敲击零件。

3.1.7所有带有铅封的阀门、高压油泵及其它部件不得擅自启封或调整。

3.1.8汽车的气、油管路和电线应布置合理，固定牢固，不得有漏气、漏液、松动、脱落和线路交叉干扰现象。

3.1.8.1气体束的固定

管线布置合理，根据设计要求在相应位置安装支架、管卡或卡箍。管道不应交错、挤压或动态干扰。软管的最小弯曲半径不应小于100毫米。管束用一个固定的和可松开的扎带固定。管束的固定点应排成一条直线，固定点应均匀。两个固定点的间距不应大于400mm。如遇高温热源，应增加固定点，与高温物体的间隙不小于50mm。如有必要，应增加护套进行保护。

3.1.8.2装具的固定

当线束与气束方向固定在同一侧时，应与气束组合固定，不允许与气束交叉。固定时，禁止使用线束夹，应使用可松开的扎带。当线束的一侧没有线束时，需要单独固定线束。当指定时，线束应该是平的且成直线；不允许坠落或拖拉。

3.1.8.3单根气管、油管和拉线的固定

当单根煤气管、燃油管和拉线需要分别固定时，应按图纸和技术要求，按固定卡子的要求进行，固定要平顺顺直。不允许与其他部件交叉干扰。

3.1.9汽车的变速器、驱动桥、转向系统、制动系统、离合器系统、传动系统以及发动机冷却系统和润滑系统应按产品图纸和技术文件的要求加注工作液。填充要求见附录a。

3.1.10汽车的侧面和后下部保护装置应分别符合GB 11567.1和GB 11567.2的规定。

3.1.11同一辆车上所有轮胎的生产厂家、型号和花纹应一致。轮胎动平衡的要求应符合Q/FTA119。车轮和车轮组件的平衡应符合Q/FT A046。

3.1.12备胎升降机应工作灵活，锁紧牢固可靠，不得松动。

3.1.13车辆转向通道的圆直径和摆动值试验应按GB 1589的规定进行。

3.1.14经质量检验部门检验合格的车辆入库时，应附有质量检验部门签字的产品。

3.2.2车体应为几何形状，车体外缘左右对称部分的高度差不得大于25mm集装箱(包括封闭式货舱，下同)与驾驶室之间相对于0Y坐标标志线的偏差不应大于25 mm，敞开式集装箱应符合Q/FT A044的规定，封闭式集装箱应符合Q/FT A048的规定，集装箱前面板与驾驶室后壁之间的间隙应均匀并符合设计要求。组装好的车身外部和内部不应有任何可能造成伤害的尖锐突出物。

3.2.3所有门窗应有认证标志和认证编号；车门玻璃升降器应保证车门玻璃能自由升降到位，推拉玻璃开关灵活，无松动或停滞现象。

3.2.4门的启闭应轻便、灵活、无卡涩、可靠、无自开现象。并且门窗要密封好，不能漏水。

3.2.5各车门锁、把手、按钮功能正常，安装牢固，无松动、卡滞现象。

3.2.6内饰板和地毯应固定牢固，无划痕、翘起等变形现象；座椅靠背和坐垫应无灰尘、褶皱、损坏和其他缺陷。座椅调节方便，无卡阻现象；固定后不允许自行滑动，锁紧可靠。

3.2.7车内和车外后视镜应安装正确，并符合Q/FT A019。

3.2.8仪表板安装应牢固，表面应无损伤和任何划痕和擦伤，皮纹和颜色应符合设计要求。

3.2.9汽车仪表应灵敏，读数清晰，工作正常，观察方便。

3.2.10挡风玻璃洗涤器的喷嘴方向应朝向挡风玻璃，洗涤器的储液桶应安装牢固可靠，无泄漏。挡风玻璃清洗器工作时，清洗液要通过喷嘴喷到挡风玻璃上。

3.2.11雨刷应能正常工作。当雨刮器关闭时，雨刮片应自动回到初始位置。

3.2.12遮阳板应能可靠地停留在任何要求的位置，且不允许自动改变位置。

3.2.13关门时应嵌入二档，关门后门外表面应平整，脊线对齐。车门四周间隙均匀，各种密封条完好无损，粘结牢固，无起皱、脱落现象。

3.2.14车身外饰条应粘贴平整，无棱角空气。

3.2.15司机室的转向和锁紧机构应能正常工作，以保证司机室转向灵活轻便；锁定机构工作可靠，不会自动打开。

3.2.15汽车的车辆铭牌、商标和其他标志应完整、安装牢固并永久保持，其安装位置和要求应符合设计规定。发动机出厂编号应符合Q/FT B065；车辆识别号(VIN)的内容和打印要求应符合Q/FT B005。

3.3组装和调整要求

3.3.1各部件的紧固连接要求

a)产品图纸和技术文件中所有要求紧固件紧固扭矩的零件都应按要求紧固，并用扭矩扳手检查，不允许有松动；无紧固扭矩要求的紧固件应符合Q/FT B014和QC/T。

58.

b)使用开口销、销子、钢丝等措施紧固连接。紧固时，只能拧紧孔和槽，保证对准，然后锁销；不允许通过拧开螺丝来对准孔和槽，并用销子锁紧。

c)用铆钉铆接的零件必须铆接牢固，铆钉排列整齐。铆钉头没有裂纹、变形或缺陷。铆钉头与母材结合面的局部间隙应符合图纸或设计文件的规定。

d)装配前，检查转向横拉杆球销和横拉杆球销的装配紧密性。转动球节销的扭矩应符合设计要求。

e)调整油门踏板上的限速螺钉，使踏板高度符合设计要求，并用铅封好。

f)整车加速度控制系统应符合GB 11561的规定。

3.3.2整车主要装配参数要求

离合器踏板自由行程(mm):15-20，空气助力情况下离合器踏板力应不大于160N。

制动踏板自由行程(mm):12-18，踏板力应不大于700N。

机械油门踏板自由行程(mm):0-15，踏板力应不大于150N。

电子油门踏板，踏板力应不超过150N。

3.3.3前轮前束调整

用3.2.2.1前束仪调整前束:

前轮定位参数(外倾角、主销外倾角、主销后倾角和前束)和最大前轮外倾角应符合产品图样和产品标准等技术文件的规定。选择子午线轮胎时，必须根据技术文件重新调整前束。

适用于前轮距1435 100mm或前轮内宽1100mm外宽1900mm的汽车。

a)汽车下线后，沿前束导轨缓慢行驶至前束的两个滚轮处，使两个车轮分别位于两侧滚轮中间，汽车在直行方向停止，处于空档。

b)动态前束仪的操作者打开俯卧撑盖，操作按钮启动设备。

c)驾驶员操纵方向盘，使车轮保持直线，然后稳定方向盘。

d)前轮处于稳定滚动状态后，操作者根据指示器指针的摆动转动转向横拉杆，使指针处于刻度盘的中心或在刻度盘的中间对称地轻微摆动。

e)停止仪器运行，然后调整接头夹，使接头夹的开口方向与拉杆的槽方向一致，最后拧紧接头夹的锁紧螺栓。

f)调整后，实际前束值应满足2 ~ 4mm的要求。

如果3.2.2.2生产的汽车前轮前束超出上述设备的调整范围，需要直接在装配线上手动调整。

具体调整方法应符合相关工艺文件的要求。

3.3.4车辆性能调整

3.3.4.1发动机调整

发动机安装时，前后支撑胶块不允许变形，螺栓按技术文件规定的扭矩拧紧。如有必要，可根据工艺要求使用防粘剂。

挡风板与发动机风扇叶片之间的间隙应均匀(左右、上下和周边间隙)，不应出现动态干涉。

进气管道(包括中冷器管道)接口部分应紧固牢固，管道运行平稳，无松动和漏气现象。

发动机机油油位应在油尺的刻度范围内。

发动机应具有良好的起动性能；在低温气候条件下，其预热装置

双怠速汽油车和自由加速柴油车可见污染物排放的调整要求

a)整车启动前，调试人员应首先检查蓄电池是否已充满电解液，蓄电池接线是否连接牢固。连接不良不仅会降低启动电流，影响启动，还会损坏ECU(电控燃油喷射系统模块)。

b)柴油车在-10℃以下，汽油车在-20℃以下，不采取辅助措施，柴油车连续启动3次，每次不超过15 s，间隔2 min，至少能顺利启动两次。启动后，应能平稳运行，无异常噪音。怠速时，发动机应能稳定连续运转5 min，其转速波动率应≤3%，机油压力应达到规定值。具体来说，不打开空时的发动机怠速(低怠速)和打开空时的发动机怠速(高怠速)应符合设计要求。

C)车辆正常行驶时，发动机冷却水出口温度应在80℃-95℃范围内，机油压力应始终正常。

d)整车怠速运行5 min后，变速器将处于一档，此时车辆应能平稳起步和行走。

e)油箱和油管应紧固，不得因振动和冲击而损坏或漏油。油箱的加油口和通气口应保证汽车震动时不漏油。其他要求和测试方法应符合Q/FT E004。

f)发动机的硅油风扇离合器、电磁离合器和电子硅油风扇离合器应在设计温度范围内工作。

g)环保车型应根据设计要求配备规定规格型号的电子控制系统、排气净化装置、喷油泵、喷油嘴和微粒捕集器。

h)正常行驶时，发动机水温表指针在各种工况下不能指向红线；否则，应停机检查并排除故障。稳定怠速时，汽车冷却水温度T0必须满足以下要求:70℃ < t0 < 90℃。

I)关闭点火开关，熄火装置处于“关”的位置，使柴油机能平稳停车。

j)装有多点喷射发动机的车辆的排放应符合GB 18352.2的规定。具体排放限值应符合相应产品标准的规定。

k)车辆排放应符合GB 17691的规定。具体排放限值应符合相应产品标准的规定。

l)汽车加速时，车外允许噪声和驾驶员耳朵附近的噪声应符合相应产品标准的规定。

m)行驶过程中脚踏板可以控制自如，没有沉重感。油门吹关时，无发卡或阻滞现象；当踏板处于最低位置时，发动机应该能够达到最高转速。

n)电控发动机正常启动后，如果发动机故障指示灯亮起(仪表上)，使用专用诊断设备对电控系统进行诊断和排除故障。

3.2.3.2转向系统的调整要求

a)前轮直线行走时，方向盘辐条应处于左右对称状态，方向盘上的福田标志应处于驾驶员的右视位置。在这种情况下，当设计最大速度小于100 km/h时，方向盘从中间位置向左或向右的最大自由旋转不得大于15 °;当设计最高速度≥100 km/h时，自由旋转不得大于10°。

b)方向盘紧固螺母的拧紧力矩应符合设计要求。对于方向盘可调节机构，锁止机构应在装配好并调节到适当位置后锁止牢固。

c)转动方向盘时，整个转向系统应反应灵敏，动作灵活，操作方便，无卡阻现象。当前轮向左或向右转动与限位螺钉接触时，前轮不得与任何其他零件发生干涉。

d)汽车在平坦、坚硬、干燥、清洁的沥青和水泥路面上行驶时，不得跑偏，方向盘不得产生摆振、路感不良或其他异常现象。

e)汽车在平坦、坚硬、干燥、清洁的沥青、水泥路面上行驶，施加在方向盘外缘上的最大切向力沿螺旋线在5 s内不大于245 N。

f)转向系统应具有自动找正功能，保证汽车转向后能自动回到直线行驶状态。不要让汽车转向过度。

g)用单板或双板侧滑仪检测时，方向盘横向侧滑应不大于4 m/km。检验方法按照GB 7258-1997附录B(标准附录)进行。

h)以前外轮轮距中心线为基线测量，汽车最小转弯直径应符合设计规定(通过调整前轴上的转向限位螺钉)。试验方法符合GB/T 12540。

I)转向节、转向臂、转向横拉杆、直拉杆和球销应无裂纹和损伤，球销不应松动。

j)对于配有可选动力转向装置的汽车，当给动力转向油泵油箱加油时，应采取以下步骤:

1)将油箱注满油；

2)启动发动机，匀速左右转动方向盘至极限位置并保持3s ~ 4s；；

3)重复上述两个步骤(1)和(2)，直到油位基本不变，没有气泡出现，然后加满油。

距加油口端面约5 mm~7 mm，并盖好。

注意:擦拭油箱盖时，应远离加油口，以防异物误入油箱，堵塞油路，导致转向失灵。

3.2.3.3制动系统的调整要求

a)液压制动系统的装配、调整方法和要求应符合Q/FT A053的规定。

b)气动制动系统的组装、调整方法和要求应符合相关设计文件的规定。

c)制动软管应有认证标志。

d)行车制动踏板的自由行程应符合设计要求，制动踏板应回位灵活，踏板不应碰到转向器盖板和前围板；储油杯中的制动液液位符合设计要求。

e)在踩下制动踏板以产生制动效能之前，制动灯应亮起。

f)在干燥平坦的混凝土路面或其他具有相同附着系数的路面上达到规定的制动效能时，踏板行程(包括空行程)不得超过总踏板行程的四分之三，真空助力系统和排气制动系统应工作正常，无泄漏。

g)组装手制动时，拧紧手制动控制手柄，以确保在三分之二行程时制动效果最佳。

h)达到制动效率后，松开制动踏板。从松开制动踏板到完全松开制动器的时间应小于0.6秒。

I)当后轮轴制动力大于或等于后轮轴轴重的60%时，制动力增长全过程中同时测得的左右车轮最大制动力之差与车轴左右车轮最大制动力之比，前轴不应大于15%，后轮轴不应大于20%；当后轮轴制动力小于后轮轴轴重的60%时，在整个制动力增长过程中同时测量的左右车轮制动力之差的最大值不得大于后轮轴轴重的5%。

j)前后轮制动器间隙调整、驻车制动器间隙调整和手制动拉索调整应符合相关工艺文件的要求。

k)车辆在规定初速度下的制动距离和制动稳定性应符合表1的规定。

表1制动距离和制动稳定性要求

初始制动速度km/h

满载制动距离要求，m

空负载制动距离要求，m

制动稳定性要求

汽车任何部分都不能超过的试车跑道宽度，m

30

≤10

≤9

3.0

3.2.3.4传输系统的调整要求

a)离合器踏板的自由行程应符合设计要求，踩下踏板时无卡阻，分离轴承不应转动空，踏板中心距地面的高度应符合设计要求。

b)离合器应结合平稳，分离彻底，回位灵活。汽车运行时，离合器应无晃动、异响和过热现象。当离合器完全分离时，踏板不应接触前围板和地板。离合器踏板力应在150 N~300 N范围内

c)变速器各档指示应清晰，换挡操作应轻便，行驶中不得有自换挡和乱换挡现象。空档位，变速杆可以自由调节。变速杆应符合人体工程学要求，且不应与周围零件发生干涉。运行噪音应符合Q/FT A025。

d)传动轴两端的万向节叉应在同一平面内，法兰螺栓应沿对角线方向拧紧至规定扭矩两次；运转时不应有振动和异常噪音，万向节不应有裂纹或松动。

e)驱动桥应工作正常，无异常噪音。

3.2.3.5驱动系统的调整要求

a)框架组件不应扭曲、变形、生锈或开裂，铆钉和螺栓不应缺失或松动。

b)减震器应齐全有效；前桥和后桥不应有变形、腐蚀和裂纹。

c)安装在汽车上的轮胎螺母和半轴螺母应齐全，并按规定的扭矩拧紧。

d)对于总质量小于或等于4.5t的车辆，车轮总成的横向摆动和径向摆动不得大于5mm；对于总质量大于4.5t的车辆，车轮总成的横向摆动和径向摆动不得大于8mm。

e)轮胎负荷不应超过轮胎的额定负荷，轮胎的充气压力应符合轮胎承受负荷时的规定压力。

3.2.3.7电器和仪器

a)线束、灯具、仪表和各种电器连接正确，安装牢固，不得因车辆振动而松动、损坏、接触不良、丢失或改变光线方向。

b)汽车照明和信号装置的布局、位置和光色应符合GB 4785的规定，经过认证的灯具应有认证标志。仪器、仪表、照明和信号装置的数量见附录B(提示附录)。

c)前照灯光束的调整应符合GB 7454。

d)起动机和发电机应接线正确，工作正常。

e)整车空调制装置应符合Q/FT A007的要求，空调制系统中各总成的传感器应工作正常。电磁离合器的离合温度应符合设计要求。当发动机处于正常工作状态时，启动冷气开关，冷气出口应吹出。

f)汽车产品的加热装置应符合Q/FT A021的要求，加热系统应工作正常。当发动机正常工作时，启动加热器开关，加热器电机应立即开始工作，加热器出口应吹出。

g)当手动或用遥控器操作装有中央控制门锁的汽车时，所有车门应同时上锁或打开。电动门锁的性能应符合Q/FT A058。

h)电池内的电解液液面应位于高低刻线之间，端电压应符合规定，电池接线连接应正确牢固。

I)电喇叭应工作正常，其负载性能应符合GB 7258的规定。

j)各种灯、信号、仪表和电器的开关应工作正常，其标志应符合GB 4094的规定。当每个开关启动时，相应的电气装置应立即工作。

k)点烟器应工作正常。点烟器插头从正常位置插入插座时，插头会自动切断电源，并在18秒内复位到正常位置。拔掉插头后，香烟应在10秒内点燃。

l)音响系统工作正常，不受汽车行驶的干扰，无卡涩现象。

m)电动玻璃升降器应工作正常。按下电动玻璃升降器的控制开关，玻璃应能自由升降而不卡涩，并停在任何位置。当驾驶员侧的中控装置工作时，各车门的电动车窗调节器开关应该不起作用。

3.2.3.8紧密度

a)防雨密封性应符合QC/T 476，得分不低于88，试验方法按GB/T 12480进行。

b)防尘性应符合QC/T 475，不低于91%，试验方法按GB/T 12478进行。

4验收检查

4.1只有对每辆车进行以下最终检验项目并全部合格后，公司授权部门才能签发产品合格证。

a)汽车档案是否与实物相符，各种设备是否齐全，各部分工作是否正常；

b)外观质量检查；

c)安全防护检查；

d)检查照明、信号装置和仪器；

e)检查方向盘的自由转动；

f)前轮前束值的检查；

g)电喷发动机电喷系统初始化设置检查；

h)检查油门踏板上的限位螺栓是否调整到相应位置，其最大磨合速度应不超过80km/h；

I)电子控制系统的状态检查；

j)检查发动机怠速调节螺钉或可调限位装置是否密封；

k)怠速排放的检查；

l)开始性能测试；

m)行车制动性能检查；

n)驻车制动性能检查；

o)驾驶室防水密封性检查；

p)液压升降机构检查；

q)根据4.2进行行驶检查。

4.2驾驶检查

每辆车出厂前，必须进行不少于5公里的检查。驾驶过程中，应检查:

a)仪表工作状态和显示值是否正常，车速表指示应符合GB 15082的规定；

b)各种灯、信号、指示器显示是否正确、灵敏；

c)加速系统应符合GB 11561的规定，操作应灵活，无卡阻和滞后现象；发动机工况转换应平稳，无自动熄火、怠速不稳、行驶等异常工作现象；

d)后视镜应符合Q/FT A019，不得因车辆振动而自行改变位置；

e)转向系统工作正常，应符合3.2.3.2的要求；

f)制动系统工作正常，应符合3.2.3.3的要求；

G)空调节工作正常，送风量和温度变化时间应符合Q/FT A007的规定；

h)收音机的音响效果良好，抗干扰性能应符合Q/FT A052；

I)传动系统和驱动系统工作正常，无异响、共振等异常现象；轮毂、制动鼓和主驱动轴承不应过热。