莱特兄弟飞机(莱特兄弟祖先哪里人)

寻找飞翔的翅膀

仅仅乘坐装有发动机的气球是不令人满意的。热气球和飞艇

没有鸟一样的外形和翅膀，很难满足人类对飞行的要求，也不是人类征服天空的理想交通工具空。为此，许多人开始研制新飞机。

乔治·凯利？是一位著名的航空科学家，

从事飞行理论研究，提出了“用轻型发动机装置推动斜面”的理论。1804年，凯利用绳子制作了一架滑翔机，从一座小山上起飞，穿过村庄，安全着陆。

1810年，凯利关于基础空空气动力学的著作《航行于空出版。在本书中，讨论了空的空气动力学原理、功能和应用，为固定翼和旋翼飞机奠定了基础。他指出，人类肌肉的力量远远不足以进行机械飞行。对于飞行来说，唯一缺少的部件就是内燃机。只要有，飞翔空的梦想就能成为现实。

到19世纪末，困扰飞行研究进展的问题仍然是动力装置的问题。当时唯一能提供推进能量的是蒸汽机，加上锅炉和燃料，比飞机本身要重得多。

尽管如此，人们对蒸汽机做了许多勇敢的尝试。法国阿代尔公司制造了两架装有蒸汽机的蝙蝠型飞机，命名为“风神”和“飞机”。据说这架飞机曾经在离地面几米高的地方飞行。

另一名法国海军军官迪·托姆普也制作了一架带蒸汽机的单翼飞机，不受控制地飞离地面10米。俄罗斯海军上校莫扎伊斯基驾驶了一架自己设计的蒸汽动力单翼飞机。

然而，所有这些实验和尝试只让人们明白了两件事:蒸汽机不适合作为机械飞行的动力装置；获得飞行推力最好的方式应该是螺旋桨。

经过长时间的探索，19世纪末，飞行器的研究终于迎来了第一缕曙光。

德国滑翔机Otto Lilindall成为第一个乘坐比空重的飞行器飞行的人。

他于1867年开始研究滑翔机。从1891年到1896年，他先后制造了18架模仿鸟类的无引擎滑翔机，并亲自在柏林附近进行了2000多次成功的悬浮飞行试验，甚至有几次完成了180转。

虽然他的滑翔机主要由木头、布料和少量铁片制成，非常简单，甚至依靠人体重心的移动来操纵飞行，但毕竟是第一架比空重的可操纵飞机。

就在李林达尔开始计划用蒸汽机为滑翔机提供动力的时候，不幸发生了——1896年8月10日，李林达尔在一次飞行试验中遇难，享年48岁。

另一个值得一提的人是美国的兰利博士，

他是一名物理学家、天文学家和航空航天科学家。他于1887年开始研究比空气体重的航天器，在飞行器动力飞行研究方面一直处于领先地位。他组装了许多由橡皮筋发动机和小型蒸汽机推动的飞机模型。1896年，一架由蒸汽机提供动力并装有两个螺旋桨的串联双翼飞机试飞成功。飞机以每小时48公里的速度飞行了1280米。

1898年，在美国国会的支持下，内燃机驱动的飞机问世了。1903年10月7日，兰利的飞机进行了首次试飞。飞机从船上弹出，坠入河中。12月8日，第二次试飞因落水再次失败。试飞的失败让兰利失去了国会的支持，三年后死于抑郁症。虽然兰利博士之前没能实现飞行的愿望，但他对飞行器研究的杰出贡献将永载史册。

就在兰利博士第二次试飞失败一周后，一个划时代的事件发生了。

1903年12月17日，美国俄亥俄州的莱特兄弟经过多年对风筝和滑翔机的研究和实验，在北卡罗来纳州的基蒂霍克试飞了由发动机驱动的“飞行者1号”双翼飞机，成功进行了历史上第一次有动力的连续飞行。他们在59秒内飞行了260米，创造了世界上第一个公认的飞行记录。

“飞行者1号”是一架非常简单普通的双翼飞机。它的两个螺旋桨安装在驾驶员位置的两侧，由单个发动机链条驱动。但是莱特兄弟在飞机的操作系统上展现了他们的天才，这是他们对航空空事业最大的贡献。

林达尔通过移动身体和改变重心来操纵飞机的飞行，而莱特兄弟的“飞行者1号”通过机械装置卷曲整个翼尖来操纵飞机的飞行。

虽然“旅行者1号”的设计非常原始，但现代飞机中的转弯、爬升、着陆等主要部件的设计都受到了它的影响，在这架飞机上可以找到原型。

接着，莱特兄弟制造了装有新发动机的“飞行者2号”，并在赫夫曼大草原进行了试飞。最长飞行时间超过5分钟，飞行距离达到4.4公里。

1905年，“飞行者3号”再次飞上蓝天。它可以起飞、转弯、倾斜和悬停。这是世界上第一架实用飞机。1905年10月5日，哥哥威尔伯特·赖特驾驶“飞行者3号”飞行了38分钟，飞行距离为38.6公里。1908年，威尔伯特在法国进行飞行表演时，续航时间达到了2小时20分，在当时的航空空界排名第一。

莱特兄弟飞机的成功飞行得到了美国、法国等许多国家的广泛认可。，掀起了世界性的航空热潮空。

20世纪初，航空空热席卷全球，创下一个又一个第一:1909年7月25日，法国人布莱里奥首次飞越英吉利海峡；1909年8月23日，美国人柯蒂斯创下了第一个飞行速度纪录，每小时69.821公里。1909年8月29日，法国人拉坦创造了第一个155米的飞行高度纪录。

渐渐地，飞机不再被视为吸引赛场上所有人的新奇事物，而是一种实用的交通工具。于是，人们首先想到将其应用于军事。

1914年8月，欧洲爆发第一次世界大战，该机作为敌方空的移动观察哨开始军事应用。战争的头几个月，参战国有近千架飞机。

随着第一次世界大战的全面发展，早期的遭遇战空战逐渐发展为有目的、有组织的空战，争夺空的权力。交战双方不断设计制造出许多速度快、机动性好、武器精良的战斗机，专门用于空战役，而空战役的场面更是激烈壮观。

第一次世界大战促进了航空空的快速发展。四年战争期间，生产的战斗机数量达到近20万架，其中英国5.5万架，法国5.1万架，德国4.7万架，美国1.5万架，意大利1.2万架。

同时，飞机的性能显著提高。飞机飞行速度从每小时100公里提高到每小时260公里；飞机升限从4200米提高到8810米；航程增加到1900公里；飞机的结构、发动机、运载能力都有了很大的改进和发展。

第二次世界大战是人类历史上最大的战争。在这场战争中，各参战国的空军队大显身手，成为战争的重要力量。

二战中的空战争，包括空对空和空地面作战，主要集中在欧洲、苏德、地中海和北非四个战区。其中诞生了很多著名的大空战争，包括不列颠之战、诺曼底登陆、莫斯科保卫战、马耳他空、西西里登陆、日本偷袭珍珠港、中途岛等等。

1945年8月6日，美国使用B29。

轰炸机在日本广岛投下第一颗原子弹。接着，8月9日，第二颗原子弹在长崎空爆炸，促使日本于8月14日宣布投降，从而结束了长达6年的二战。

第二次世界大战，参战国投入飞机近64万架，数量是空年前。战斗机和轰炸机是交战国中使用最广泛的。这一时期涌现出多种优秀的战斗机，如英国的喷火、美国的野马、苏联的La -5、德国的Me109、日本的零式，最高时速750公里，升限12000多米，最大航程3300公里。

两次世界大战强烈刺激和促进了航空空技术的快速发展。战争结束后，大量军用飞机被改装成民用飞机来运送乘客和货物，飞机的机身设计、材料、操纵和安全性能都得到了改进和完善。

由于活塞发动机的功率和螺旋桨的效率不能满足飞机提高速度和增加升限的需要，人们开始研制喷气发动机。喷气发动机的优异性能为提高飞机的飞行速度创造了条件。喷气式飞机的诞生使飞机进入了超音速飞行时代。

从1903年莱特兄弟制造出第一架有动力的飞机开始，直到100多年后的今天，飞机的结构、性能、外观和内部系统都发生了巨大的变化。目前，世界上有许多类型的飞机。侦察机、战斗机、轰炸机、强击机、舰载机、加油机、反潜机、电子干扰机、预警机、垂直起降飞机、隐形飞机等。纷纷涌现，性能不断提高，成为现代战争中的重要作战工具。美国的F22

F117A隐形战斗机和俄罗斯的米格-39和S30战斗机是军用飞机中的佼佼者。

在民航空领域，民航空从30年代军用战斗机改装的非常简陋的飞机，到50年代的喷气式飞机，再到70年代波音747等大型客机的问世，发展迅速。

空旅行已经成为人们日常生活中常见的事情。人类跨洲越洋的飞行时间越来越短，地球会变得“越来越小”。