跑车销量排行(跑车销量排行榜中国)

近年来，全球消费者对汽车的偏好一直在不断变化，这也改变了汽车圈的格局。为了应对全球经济衰退的可能性，轻型汽车的市场需求继续面临挑战。很多新车可以交几个月，但至少有销量。但是，有一个特殊的细分市场似乎很不景气，那就是车迷们趋之若鹜的各种跑车。如果没有中国巨大市场的贡献，跑车细分市场能否在日益严格的排放法规和行业电气化中生存下来？

根据海外媒体Motor1的报道，在过去的7年里，包括轿跑、敞篷和超跑在内的各类跑车在全球的销量下降了34%。具体数据显示，从2015年的57万台下降到去年的37.5万台。这是什么意思？有钱人越来越少？还是厂商产能严重不足？可以肯定的是，销量下滑不仅仅是疫情造成的，因为整体下滑是从2016年开始的，2020年开始加速。去年，跑车的销量达到2014年以来的最低水平。

Motor1还在报告中写道:“造成这种情况的主要原因是中国消费者对跑车缺乏兴趣。相比轿车、SUV、MPV的销量，跑车几乎无法吸引中国买家的眼球。考虑到这是世界上最大的汽车市场，这是一个非常不均衡的市场表现”。

打扰一下。？？看来外国人对我们国内汽车市场的认知只是停留在销量上，而对具体情况真的不了解，所以才会张口就来。作为一个汽车从业者和车迷，我敢说中国没有一个消费者会对跑车缺乏兴趣，尤其是在我们这样一个大国，追求驾驶乐趣和性能的汽车爱好者绝不在少数。首先，政策方面，最新的排放法规和标准已经筛选出了一部分跑车，再加上区域限购、油价上涨、进口车税收等因素。这是我们不买跑车的直接原因，和钱没关系！因为还没到付钱的时候。......

2021年，跑车在中国轻型车销量中仅占一小部分，共计1.8万辆。与973万辆SUV和838万辆轿车的销量相比，跑车只占不到九个牛一毛额。按照这个趋势，跑车会萎缩到比现在更小的细分市场。然而，在大洋彼岸，跑车在美国仍然如鱼得水，这是迄今为止最大的细分市场。虽然2021年美国跑车销量近22万辆，比2020年下降3%，但达到了全球跑车59%的份额，排名第一，其次是德国和日本。

野马Mustang和Challenger挑战者在美国的地位很高。福特和道奇的销量常年遥遥领先，在美国的受欢迎程度也让它们备受世界瞩目。尤其是福特野马成为全球最受欢迎的跑车，2021年共售出辆。道奇挑战者排名第二，保时捷排名第三。

需要注意的是，保时捷是前三名中唯一的跑车厂商，其销量数据自然会影响到整个跑车圈。从近几年的销量数据来看，中国已经连续六年是保时捷全球最大的单一市场，卡宴、Macan、Panamera、Taycan的退出率都相当高。即便如此，整体情况并不乐观。保时捷官方公布上半年交付数量，全球销量同比下降5%。其中，中国销售新车40，681辆，同比下降16%，美国下降8%，亚太、非洲和中东地区下降10%。

跑车在欧洲也面临困境。2021年跑车需求接近7.1万辆，比2020年下降9%。甚至不到注册总数的1%。显然，SUV的流行是导致跑车销量下滑的一大因素。虽然这些车型并不是直接的竞争对手，但是保时捷卡宴coupe等所谓的运动型轿跑SUV和宝马X5 M等高性能车的出现，打乱了传统轿跑和敞篷车的销售。去年，轿跑风格和高性能发动机的SUV销量为305万辆，增长19%。

跑车会成为汽车行业的濒危物种吗？可以预见，在新型高性能SUV和纯电动汽车的冲击下，轿跑和敞篷正在成为一个非常小的细分市场。中国市场的跑车销量大幅下降。新能源时代到来后，普通乘用车和跑车的性能差异会越来越小。那时候传统跑车可能只会炫耀自己的品牌情怀。