机建燃油费(机建燃油费怎么算的)

当我们支付机票时，我们支付的金额往往比我们查询票价时更贵。如果仔细看支付明细，会发现多了两项费用:基建和燃油税。

机建燃油费(机建燃油费怎么算的)插图

飞了这么多年，知道为什么要交飞机建造的油费吗？

为什么要额外支付这几十块钱？把这两项合并到票里不是更容易吗？

为什么坐飞机要分别交飞机建造费和燃油费？

机器制造的燃料成本分为两部分，即机器制造成本和燃料成本。

机场建设费就是机场建设费，就是为了筹集建设机场的费用。机场和航空公司空不属于同一家公司，所以各有各的账户。早期，机场建设由民航系统和地方系统承担。为了保证地方投资的回报，保留了这一制度。

由于机场建设投资大、建设周期长，大量的机场维修、扩建和新建需要巨额资金，国家和民航企业无力承担。

为有效建设国家航空空，落实民航特殊政策，中国民用航空局允许机场收取一定建设费，用于民用机场围栏、消防、安检设备等安全设施的改造和建设。

燃料成本是指飞机燃烧的燃料。飞机使用的燃料非常昂贵，燃料的价格会有很大的波动。飞行的成本很高，所以船公司会根据燃油价格的波动收取额外的燃油费用。

2012年以前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司空公司征收民航基础设施建设基金。2012年开征的民航发展基金取代了上述两项收费。

对旅客，原则上国内航线每人50元，国际航线90元(含旅游发展基金20元)，视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司空公司或销售机构在旅客购买机票时收取。反映在机票价格之外的单独项目中，不包含在航空公司的报表中。

为什么火车和汽车不用交机场建设的油费？

机场建设费包括机场安检费、整体设施使用费、跑道维护费等。相比其他交通设施，平日里是很贵的，所以这部分钱其实就是从你到机场到登机前这段时间的机场“使用费”。上飞机后，您可以享受机票服务。

与去年同期相比，火车站和汽车站更多的是民生基础设施，是居民出行的必要选择之一。建设成本低，整体运维成本比机场少很多。

中国至少每个城市都有汽车站。火车站虽然不是到处都有，但是覆盖面很广，可以到达很多小城市或者乡镇。同时，火车站和汽车站的票价其实也包含了一定的交通建设费，只是没有体现出来。

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