不是，有很多朋友和我一样，根本分不清哈雷的车型...幸运的是，滑翔族很容易区分...尤其是今天的“烂路滑翔”。这是哈雷戴维森泛美1250特别版，是哈雷戴维森泛美
不是，有很多朋友和我一样，根本分不清哈雷的车型...幸运的是，滑翔族很容易区分...尤其是今天的“烂路滑翔”。
这是哈雷戴维森泛美1250特别版，是哈雷戴维森泛美的顶级版本。然而，我们更愿意称之为“烂路滑翔”。
从尺寸上来说，泛美完全符合高大威猛的重型ADV，245kg的整备质量听起来很重，但在ADV中也是很正常的表现，充满赛博朋克风格的车头相比市面上的其他产品是独一无二的……
泛美的座椅高度可以分850 mm和870 mm两档调节，ARH自适应行驶高度调节系统会在停车后自动降低座椅高度，在行驶时自动升高。再加上后期改装的高垫，小伙伴们也不用太担心自己的身高能不能控制。
6.8英寸的液晶仪表，UI设计和清晰度都很优秀，实际上是触摸屏。此外，还配备了可自动向弯曲中心投射光线的自适应大灯功能、手动多挡位高度可调挡风玻璃、手柄加热等功能。
动力上，Revolution Max动力平台采用60°角V2发动机，最大功率152.3Ps，最大扭矩128N·m，在常用的2000-4000rpm转速范围内，几乎没有太大的震动，动力输出非常充沛。
泛美提供雨天、街头、运动、越野、越野五种驾驶模式，外加两种自定义驾驶模式。在不同的模式下，除了不同的动力输出风格，来自昭和的47mm BFF前减震器配备了BFRC螺旋弹簧后减震器，车辆载荷控制系统和半主动悬架系统可以匹配最佳的悬架反馈和阻尼。
该舒服的时候舒服，该运动的时候运动，该狂野的时候还能出去玩。泛美可能不是“纯哈雷”，但对于那些认为水鸟烂大街，野驴不搭调，有越野梦想的哈雷大佬来说，还是很适合的。
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