浦东机场空运(上海虹桥机场空运服务电话)

世界上最大的单体远距离卫星厅正式启用。

安检后，登机口引导员提示，本文图片均为该报记者何展示。

9月16日，上海浦东国际机场卫星厅和捷运系统正式启用。上海机场集团透露，卫星厅启用后，浦东机场每天将有60%左右的航班在卫星厅运行。本报()记者现场体验了出发和等待过程。

卫星厅位于浦东机场现有的T1和T2航站楼南侧，由两个相连的S1和S2组成，呈工字形，提供出发、到达和中转服务。

10点半左右，浦东机场t 1航站楼安检结束后，记者注意到登机口指示牌上有明显变化。所有带H字的登机口都需要乘坐捷运到卫星厅登机。跟着指示，搭电梯下楼到捷运站。

捷运系统

指导

国内和国际可兑换登机桥

捷运系统在东、西线独立运行，东线连接T2站和S2卫星厅，西线连接T1站和S1卫星厅。

该系统采用双线穿梭运行模式，能够适应机场24小时全天候运行条件。行车间隔不到5分钟，系统车辆最高运行速度80 km/h，两层之间最快运行时间2分30秒。共配置7列列车，可满足高峰飞行小时的运行要求。

到达卫星厅S1中心厅后，记者注意到“国内出发到达”采用混合层，上层为国际出发层，下层为国际到达层。

在国际出发层G138登机口等候的旅客陈先生说，他准备乘坐当天的MU787/AZ7091航班前往罗马。这次飞行是卫星大厅的首次国际出发飞行。“今天早上，我根据我的登机牌和说明，乘捷运找到了卫星厅。这很方便。”

卫星厅国际出发层

卫星厅房间

乘客陈先生从卫星厅乘坐第一架国际出发航班。

卫星厅从家里开始，到混流层。

在卫星厅内，还设有旅客上网区，新增30台无线上网机，满足外地旅客无线上网需求，并配置包括无线充电设备在内的充电设施，解决旅客的“充电焦虑”。

无线充电设施

卫星厅启用后，90座新登机桥将使浦东机场航班的着桥率从50%提高到90%以上。这意味着游客基本告别了汽车轮渡。

从卫星大厅看停机坪

乘客在卫星大厅等候。

上海浦东国际机场总经理胡志宏表示，此次卫星厅围绕中央核心区建设了35座三层的国际国内登机桥，比单一功能的登机桥每年可多处理700万人次的旅客，提高了卫星厅的使用效率。敞篷登机桥集国内到达、国内出发、国际到达、国际出发四大功能于一体，国际国内出入境客流有效分离。同一架飞机可以原地切换国际和国内航班，将大大简化联程航班保障，提高出入境旅客的出行质量。敞篷桥可以满足现役最大机型A380和其他新机型如B787、A350的停放需求。

据上海机场集团介绍，T1与西侧的S1共同运营，年旅客吞吐量保障能力达到3680万人次，服务于东上航和天合联盟；东侧的T2和S2一起运行，年旅客吞吐量保障能力达到4320万人次，服务于国航、南航、星空空联盟、环球一家等。

乘客准备在卫星大厅登机。

卫星厅登机桥

旅行小贴士

在浦东机场乘坐出港航班的旅客，仍在T1或T2主楼完成值机、行李托运、出境手续、安检等手续。登机牌上有字母“G”或“H”的乘客需要乘坐捷运列车到卫星厅登机。航班停靠在卫星厅的到达旅客根据指示牌和标志乘坐捷运列车返回主楼T1或T2，在主楼办理入境手续并领取托运行李。