公斤和斤的换算(公斤计算器)

1、一度电≈ 5km

在匀速、无空调制、温度不太低的情况下，一度电可以驱动电动车行驶5km左右。比如日产聆风24能续航130公里，北汽e150 EV 25度能续航150公里，特斯拉Model S 60度能续航300公里...

注意:匀速就是不堵车，不飙车。频繁加减速浪费大量动能，缩短续航里程；

注:2008年某自主品牌电动车给出“40 km/h等速，百公里12度电”，即1度电能跑8.3 km。空气体对低速运动物体(小于每秒200米)的阻力与速度的平方成正比。160 km/h的空空气阻力是40 km/h的16倍。

2，1千瓦时≈8千克

锂电池最重要的参数是能量密度，即单位重量可以储存的电能。采用特斯拉锂钴氧化物电池，每千瓦时对应7 kg电池重量。磷酸铁锂电池对应每千瓦时8kg。

3、1度电≈2500元

使用特斯拉钴酸锂电池，对应的每千瓦时成本约为400美元。国产磷酸铁锂电池成本有高有低，但不会超过3000元/千瓦时。

4、1千瓦时电≈1千克标准煤

电厂每发电消耗342克标准煤，输电线路上会有6.12%的电能“线损”。这两个数据来自大型电厂和国家电网，这两个数据在国际上都是先进的。从国家电网进入居民区的情况比较复杂，各地情况极不均衡。比如有的地方线损率达到30%。为简单起见，假设输电母线损耗为20%。

电能历经千辛万苦才到达人们家中的插座，损耗之旅才刚刚开始:充电时，部分电能不可逆地转化为热能，使电池内部温度达到160摄氏度；在停止状态下，汽车电瓶也会“自放电”(常温下自放电率约为10%/月，高湿度环境下自放电率会大大增加)；电池的放电容量也受温度影响，从20℃到0℃下降22%，从-20℃下降35%(磷酸铁锂电池)。从火电厂开始，70%的电能用于驱动车轮，这是一个乐观的估计。

5.0.161 ~ 0.296吨煤燃烧产生0.383 ~ 0.704吨CO2。根据国家发改委提供的数据，火电厂平均每千瓦时供电煤耗从2000年的392g标准煤下降到360g标准煤，2020年将达到320g标准煤。即一吨标准煤可以产生3000千瓦时(3000千瓦时)的电力。工业锅炉每燃烧一吨标准煤，产生二氧化碳2620千克，二氧化硫8.5千克，氮氧化物7.4千克。因此，燃煤锅炉的废气已成为大气的主要污染源之一。

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