卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)

“卧铺客车”是指专门设计制造的供所有乘客在上面睡觉的长途客车。由于其舒适性高于普通座位公交车,近十年来广受追捧。上世纪80年代,随着改革开放的春风,当时高速铁路

“卧铺客车”是指专门设计制造的供所有乘客在上面睡觉的长途客车。由于其舒适性高于普通座位公交车,近十年来广受追捧。上世纪80年代,随着改革开放的春风,当时高速铁路正在紧锣密鼓的建设中,普通客车的舒适性较差。商品流通,并应大量农民工南下的需求,1989年中国第一辆卧铺客车投入客运市场。

回顾十几年来道路客运的辉煌繁荣,使用卧铺客车会在200公里到2000公里以上的短途线路有更好的上座率,从而增加营业收入。自2000年国外高端客车技术引入中国以来,“卧铺客车”逐渐告别了无空音、舒适度差的时代,取而代之的是冷暖空音、超大后备箱、舒适度更高的豪华卧铺客车。虽然成本比普通车辆高,但很多上座率高的长途客运线路还是会购买高端车辆,提高运输效率,让乘客满意。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图

但是流量大,利润高,同时风险也在无形中增加。据不完全统计,“卧铺客车”的比例与客车事故伤亡率不成正比,安全性低是事故高发的主要原因。自2012年3月1日起,所有客车生产企业停止生产销售卧铺客车,相关部门也暂停办理卧铺客车注册手续。

然而,需要指出的是,如果没有停止生产“卧铺客车”,中国的道路客运仍将处于低迷状态。毕竟高速铁路的干线已经覆盖了国内大部分客流密集的城市,加上飞机票价低廉等竞争的影响,道路客运行业转型指日可待。

在公路运输的辉煌时代,青年客车“凭借德国的“尼奥普兰”技术”不仅在豪华双层客车上占据市场主导地位,而且在豪华卧铺客车领域也占据主导地位。凭借其霸气豪华的外形,进口动力总成、全负荷车身、舒适的安全气囊悬挂深受客户青睐。尤其是大客流的长途线路,年轻卧铺客车比例很高,集装箱容积大,可以满足旅客行李装载的要求,增加其他零担配送服务,从而提高线路的营业收入。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(1)

眼前这辆“尼奥普兰”卧铺客车是为青年客车生产的,型号为JNP6137WE。整车长13700mm,宽2550mm,高3950mm,整备质量17850KG,最高时速125KM/H,乘员30-50人。车身满载,后门可选。据了解,这款国产车型于2004年注册。当时德国D2866发动机是标配,可根据客户需求选择不同马力型号。后期生产的车型可配柴蔚、康明斯等车型,车桥可配国产配置。

濮阳至北京共有四条线路JNP6137WE,于2006年12月投入运营。服役10年后,他们于2016年11月正式退出历史舞台。车宇J96666,97777,98888,56666。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(2)

拍摄角度受场地影响,拍不到整车侧面。车身原漆已经开始剥落,安全气囊已经减到最小。看起来有一种在地上飞的感觉,很像改装车的低矮风格。早期的卧铺客车都配有推拉窗。在夏天,它们被“风冷”冷却。但由于我国青藏地区的温度和海拔,很多普通客车和卧铺客车仍然使用推拉窗。玻璃窗是全封闭的,空调制系统放在车顶中央。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(3)

车身上还能隐约看到JNP6137WE的字样。如其所说,青年客车在豪华商务车中的主导地位不可动摇。现在时代变了,它的辉煌只能算是回忆。濮阳轨道交通不发达,距离铁路枢纽发达的郑州200公里,所以公路客运班线上座率很高。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(4)

很让人欣慰的是,这款十年车还保留着原车的镀铬轮罩。如果它跑在路上,阳光的交错会更加灿烂。轮子中央有一个黑金色的单词“尼奥普兰”。诚然,尼奥普兰20年前进入中国,通过技术的不断引进、消化、吸收,将国内客车制造水平提升到了一个新的高度。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(5)

前转向桥为多连杆独立悬架,提高了车辆高速行驶时的稳定性和舒适性。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(6)

另一方面,有突兀的车轮,德国ZF是可选的车轴。无论十几年前还是现在,高端客车依然离不开ZF制造的各种零部件,从多方面为中国商用车的发展做出更多贡献。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(7)

透过车轴中心斑驳的锈迹也能看到清晰的ZF字样。小速比车桥与变速器发动机的完美匹配,将车辆的性能提升到极致。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(8)

驱动桥的安全气囊悬挂为外摆式,但悬挂位置比较特殊,位于两侧驱动轮的中上部位置。这种设计旨在将重心控制在适当的位置。安全气囊上的皱纹和车架上的锈迹表明这辆车已经退役一段时间了。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(9)

尾桥也是德国ZF生产的,减少了转弯半径,通过性好。然而,后续转向桥尚未解决的问题是轮胎损耗,这也是其未来发展的重要问题。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(10)

当公交车高速行驶或倒车时,传感器检测到信号后向ECU发出指令,然后发出指令调节气压控制锁紧气缸,使从动轮不能转向,保证行驶稳定性。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(11)

四个车门有一个可以打开,车内满是厚厚的灰尘,但还是能看到当时的原貌。车门前还有一个副驾驶座,售票员在跑车时可以坐在那里打开车门的小窗户。座椅为德国Isrin -ISRI,可根据驾驶者的身高体重调节高度,保证驾驶的舒适性。目前这款座椅已经国产,在新款车型中依然可以看到。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(12)

方向盘是早期德国的原装风格,仪表盘是机械式的。直到2010年,青年生产的乘用车才配备了液晶显示屏。可惜的是,由于门卫的催促,没能拍到仪器的全貌。变速器为标配液力缓速器的ZF6手动变速器,长途行驶保证制动安全。仔细一看会发现,驾驶座后面有一个司机铺,可以保证司机在日常驾驶中的良好睡眠,从而保证行车安全。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(13)

这条线路的车基本都是“1+1”双排卧铺,而不是狭义的“1+1+1”三排卧铺。乘客感觉更舒服,铺位是平铺的,而不是省去了空之间的pin铺位。目前线路上运行的卧铺车还是1+1宽卧铺设计。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(14)

车厢里的窗帘是绿色的,给人一种清新的感觉。而且每个铺位的连接处都有隔断,骑行时可以拉上窗帘,给更大的私密空空间。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(15)

转眼间,这四个“王”已经摆了两年了。我以为他们去了“马克思主义”之路。幸运的是,很高兴你来了。车尾的“欧洲之星”字样还是很显眼的,一段时间的记忆真的要死了。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(16)

经过12年的耀眼,汽车的尾灯依然保持着同样的颜色,同样的国产尾灯也会褪色。灯还是做那个灯,但是质量不如以前了。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(17)

HELLA和德国制造这几个字说明这款车的大灯是德国的。海拉灯具不涉足商用车领域,也涉足乘用车和改装车领域,这是高端地位的象征。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(18)

发动机舱的管道已经积满了灰尘,散热器格栅的阳光依然明亮。等待他们的是进入报废汽车厂,把它变成铁水。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(19)

发动机为MAN直列6缸机,型号D29866LOH29,最大功率301KW,最大马力410P。已知这四辆车的行驶里程都超过了300W公里,没有大修。可见德国人机的可靠性极高。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(20)

各种皮带和齿轮的传动就像无声的钢琴交错,再也听不到“狮子”发动机的轰鸣。

卧铺客车(卧铺客车可以睡多少人)插图(21)

夕阳,无限美,只近黄昏。回顾过去,我们不仅可以看到“尼奥普兰”卧铺客车的霸气,更重要的是,我们可以回忆公路客运的辉煌时代,缅怀过去,展望公路客运的“新一代”时代。

只向曾经走遍祖国大江南北的“长途卧铺客车”致敬!

照片:BOVA330

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

作者:美站资讯,如若转载,请注明出处:https://www.meizw.com/n/124942.html

发表回复

登录后才能评论