世界上最便宜的跑车(全球最贵的十大超跑)

显然，BBA在中国是一个不容置疑的一线奢侈品牌，但在BBA之上呢？必须有保时捷的一席之地。作为豪华和尊贵的代名词，保时捷近年来在中国极其受欢迎。2020年，保时捷全球销量为272，162辆，中国市场贡献了88，969辆，占保时捷全球销量的32.68%。它是保时捷最大的海外单一市场。

国外一家研究机构曾经调查过保时捷的自行车平均交易价格。保时捷以77.54万元登顶，而一线豪华品牌奔驰自行车的成交均价仅为42.86万元，宝马仅为41.67万元。最后奥迪，单车成交均价32.5万元。

这进一步证明保时捷和BBA根本不是一个级别的豪华品牌。这里指的是家用车。法拉利、布加迪、劳斯莱斯之类的品牌，真的没必要提。

最便宜的保时捷只要54.5万？

对于普通人来说，靠自己的努力买一辆BBA是成功的，但保时捷才是大多数人的终极梦想。这时候有人会说，保时捷其实没那么高不可攀。最便宜的保时捷50多万，比BBA的中大型SUV便宜很多。

从官方指导价来看，确实如此。目前保时捷最便宜的两款车型是718和Macan，官方指导价54.5万元，其中保时捷718属于跑车范畴，这里就不赘述了。我们主要说保时捷Macan。

严格来说，保时捷Macan是官方向市场妥协的产物。因为保时捷把自己定位的太高端，一般人买不起，所以推出了最便宜的保时捷Macan。从表面上看，Macan确实比较便宜，起步价只有54.5万元，但要用54.5万元真正赶走一辆乞丐版Macan几乎是不可能的。

高贵的保时捷必须是可选的。

如上所述，以官方指导价购买乞丐版保时捷几乎是不可能的，因为没有现车，所以你必须等待。至于还要等多久，只有天知道了。另外，如果你想买官方指导价的高配车型，也是不可能的，因为保时捷的很多配置肯定是可选的，裸车的配置也不能太寒酸。敢这么做的车企就是保时捷。

保时捷的选择有多贵？以保时捷Macan为例，一辆50多万的车，不仅原装轮毂只有18寸，还有倒车影像、天窗、手机互联等一些基本配置。在配置方面不可用，所有这些都必须通过可选安装来完成。

Macan中的选项一点都不便宜。47000元选个稍微好看点的20寸轮毂，然后19800元选个全景天窗；需要30度全景影像，15400元；手机需要连接。加个CarPlay要3700元；最后，原版Macan只有黑色和白色两种车漆。如果选择更好看的颜色，就要11800元。如果是定制车漆，就要多花一些，10万元起步。

简单的选择一些配件太简单了。算下来要9.77万，落地价格得70多万。如果期权开了，随便花个几百万。所以官方指导价基本不可能买到乞丐版保时捷Macan。

选装件是保时捷超高增值率的关键。

前段时间，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2021年6月中国汽车保值率研究报告。报告一出，保时捷直接夺冠，以三年95.6%的超高保养率脱颖而出，比第二名雷克萨斯高出近10%，奔驰三年保养率“低至”75.8%。

也就是说，100万买一辆保时捷，三年后还能卖95.6万。令人惊讶的是，大部分机型的一年保养率都没有达到这个水平。但在超高保值率的背后，其实是保时捷大量的选装装置，因为保值率三年后依然可以卖到95.6万元，选装装置后的实际裸车价远不止当初买车时的100万元。

即便如此，保时捷在中国还是供不应求。同时，保时捷也非常“了解”中国人的购车心理，即明知产能不足，就意味着不在中国生产，宁愿在东南亚建厂也不愿在中国建厂，以此来不断为中国人打造自己的高贵形象。

写在最后:

总而言之，以你以往的购车经验买一辆保时捷，肯定会大幅度超出购车预算。保时捷Macan并没有看起来那么便宜，官方指导价基本不可能开走保时捷。如果你能做到这一点，它将是保时捷。