创律集团(中国创律集团)

"瓦良格& # 34；USS 空号是苏联解体前吨位最大、技术最先进、最具威慑力的常规动力航母。它于1985年12月4日在尼古拉耶夫造船厂开始建造，1988年11月下水，计划于1990年服役。

瓦良格空号母舰

但由于东欧剧变，苏联解体，分裂成15个部分。苏联解体改变了世界格局，也改变了瓦良格号航母的命运。可以说瓦良格空号是幸运的，也可以说是不幸的。

幸好没有被西方拆除，因为苏联建造的唯一一艘核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号被西方骗去拆除。苏联解体后不久，以美国为首的西方国家上钩，派挪威商船公司在乌克兰下了6艘大型商船的大订单。

这让乌克兰既内疚又高兴。当时乌克兰的尼古拉耶夫造船厂无力支付工资。苏联解体留下的烂摊子让乌克兰很头疼，希望有国际订单拯救造船厂。

正在这时，挪威商船公司来了，下了大订单，付了重金。但这些舰艇需要建造“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的“零”船台，这让乌克兰很担心。

核动力航空母舰乌里扬诺夫斯克号

然而就在这时，更巧的是，另一家美国废钢回收公司找上门来，由副总裁亲自挂帅，表示要收购废钢，开价为每吨450美元，远高于当时的国际钢价。

对未完工的核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号忧心忡忡的乌克兰认为机会来了。它可以把这个载体空拆下来当废铁卖，从中获利。就这样，核动力航母乌里扬诺夫斯克号被乌克兰拆掉了。

1992年2月4日，刚刚完工的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的30%被彻底拆解成废铁。这时，意外发生了。挪威商船公司取消订单，不需要船，不需要押金，支付违约金。

核动力航空母舰乌里扬诺夫斯克号

更有甚者，回收废铁的美国公司变卦了，说国际钢价变化，450美元一吨的价格回收不了，但是可以回收。但现在价格是150美元一吨，乌克兰知道自己被西方国家骗了，别无选择，只能卖掉这些废铁。

西方国家就这样以极低的代价瓦解了苏联海军几十年的苦心经营。

得益于核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号的“前车之鉴”，乌克兰记性很好，瓦良格号航母得以脱险，没有陷入“乌里扬诺夫斯克”号的悲惨命运。

不过，当时乌克兰持有“瓦良格”号航母也是一个隐忧。当时已经完成70%，不可能再让“杭空”号航母留在船厂了。它仍然占据空间，它对乌克兰没有军事价值，因为乌克兰没有能力继续建设。

当时俄罗斯非常渴望得到这艘航母，曾多次与乌克兰谈判，看是否有可能完成。但是，最后没有实现。第一个价格谈不拢，第二个是俄罗斯无法继续建造，最后不得不放弃航母。

俄罗斯和乌克兰的专家和高级官员访问并协商了继续建造瓦良格号的可能性。

俄乌合作不了，航母解决不了，放在船厂也不是办法。我们做什么呢

最直接的办法就是卖掉，以报废航母的名义卖掉，改装成主题公园和军事博物馆。比如我们买了中国的明斯克，基辅，墨尔本航母。

当时乌克兰一直在寻求解决这艘航母的问题，但西方也一直“虎视眈眈”，生怕乌克兰卖给其他国家，改装成新航母，不断阻挠。

为了打消西方国家的疑虑，乌克兰选择通过竞标出售“V 空”号航母。1998年3月中旬，澳门创旅旅游娱乐公司通过竞标以2000万美元购得瓦良格号。目的是把这艘航空母舰拖到香港，改造成海上娱乐设施。

当然，这艘航母并没有被改造成海上娱乐设施，而是被改造成了中国第一艘航母“辽宁舰”，现在服役于中国海军，成为中国航母发展的基石。

其实西方国家早就有这种担心，怕拖到中国改装成有作战能力的飞机空母船。

因此，瓦良格号回国的过程中“困难重重”，尤其是在通过“土耳其海峡”时。西方国家的干预使土耳其拒绝通过，理由是通过海峡有风险，但有可能做到，所以要装动力，或者拆开成两半才能通过。

这导致瓦良格空号航空母舰被封锁在黑海。原来是从乌克兰到中国，估计60天的航程最后花了627天，期间费了很大力气才解决。

同时，在创陆公司成功购舰后，出现了一些插曲，几乎改变了瓦良格号的命运。据知情人士透露，创陆1998年购买瓦良格号后，出现财务问题，影响了该舰回国。每天5000美元的造船厂托管费和码头费令人难以承受，而且正在考虑转售给韩国、日本和其他国家。

据有关资料显示，国家有关部门得到消息后，有关部门拘留控制了所有经手人，并没收了该船。在国务院的一次特别会议上，中国船舶重工集团公司接管了这艘船，并经过了一系列的交接。

2000年4月，时任CSIC下属大连造船厂副厂长的唐士元带着厂里的俄罗斯翻译和飞行员到乌克兰谈判并签订购买合同，实际接管了瓦良格号。

但名义上，瓦良格号航母仍归创陆公司所有，以免回国过程中遇到更多麻烦。

1999年7月，创路集团租了一艘拖船拖着瓦良格号远航。回国的后续旅程很长。经过短暂的航行，当我们到达土耳其海峡时，土耳其在第三国的干预下拒绝放行。

瓦良格号穿过土耳其海峡

漂流了很久才回到原来的海港，期间付了不少去乌克兰的码头费。在此期间，它还与土耳其达成了近两年的协议。终于在2001年11月1日，它能够穿越土耳其海峡，最终航行到中国东部。

2002年3月3日，历经千辛万苦的瓦良格号航空母舰终于抵达大连，它的艰辛历程终于结束。它找到了自己的家，开始了改造工作。这里就不一一介绍细节了。有兴趣的可以查阅相关资料。

可以说，瓦良格号航母的回归之路是漫长的，也多亏了国家力量的介入，瓦良格号航母才最终顺利回国，否则这艘航母的命运可能已经发生了根本性的改变。

进入大连造船厂整修的瓦良格号。

同时，从1998年瓦良格号招标采购成功，到2012年9月25日加入中国海军，更名为辽宁舰。耗时14年，期间耗费了大量的人力物力和资金成本。

但最后都是值得的，至少解决了华航空母舰存在的问题，为华航空母舰的发展奠定了基础，加快了华航空母舰的发展速度。

过去，中国海军曾多次尝试开发“挂空”号航母。早在1970年，中国就已经组织了航母研制的论证。但在当时的中国造船业，根本不可能造出航母空。直到瓦良格号的出现，才解决了有没有船的问题。

在中国海军服役的辽宁舰

如今，中国海军已经能够自主建造航母[/k0/]，首艘国产航母“山东舰”已经服役。新一代航母空也在建造中。未来中国海军的发展会更快，航母舰队会更强。

由于篇幅有限，今天的内容到此结束。如果你喜欢我的文章，请关注我！

(2020年9月13日由准)