混电(混电车牌与纯电车牌什么样)

作为汽车电气化的过渡产品，插电式混合动力汽车以其油电、节能、无续航焦虑等特点，成为近两年新能源汽车的销售主力之一。再加上最近国际大环境的影响，油价飙升，油耗更低的插电式混合动力车成为了不错的选择。目前在插电式混动车市场，20万以内的车型中自主品牌已经成为主流，但也有部分用户喜欢选择合资车，因为他们对国际老牌车企的技术实力和产品质量更加认可。目前主流消费级别中，别克微蓝6 PHEV和丰田卡罗拉双擎E+是合资插电式混动车型中不错的选择。这两款车哪个更值得买？

对比车型，主要选择价格相近的2020款卡罗拉双擎E+ 1.8LE-CVT舒适版和2022款微蓝6 PHEV互联智能版。指导价分别为21.48万、18.66万，经销商参考价分别为18.18万、15.66万。

在这两款车型中，卡罗拉双擎E+虽然价格被认为有些偏高，但由于其多年来燃油动力车型的口碑，仍然拥有不少消费群体。目前从价格上来看，微蓝6 PHEV互联智能版比卡罗拉双擎E+1.8LE-CVT舒适版更实惠。我们来详细对比一下，看看哪款更值得购买。

外观对比

卡罗拉换代后颜值有了很大提升，其插电混动车型基本沿用燃油版的设计，颜值不错。卡罗拉双擎E+与燃油版最大的区别在于前进气格栅和贯穿式蓝色后饰板的变化。另外，卡罗拉双擎E+有自己的配色——天蓝色。

微6 PHEV采用了别克VELITE概念车的设计理念，采用跨界车身布局，线条感很强，整体风格趋于运动化。micro-6 PHEV保留了别克的经典设计，仍然使用飞翼式格栅。但当它与“σ”样式的大灯组合在一起时，就显得更加年轻前卫，有微蓝的辨识度。此外，与卡罗拉双引擎E+不同，微蓝6 PHEV是一款基于通用新能源汽车平台开发的车型。

尺寸方面，卡罗拉双擎E+的轴距更长，但多功能跑车设计的微蓝6PHEV在长宽高方面都优于卡罗拉双擎E+。

卡罗拉双引擎E+ Room 空

蓝色6PHEV后备箱储藏室空

轴距更长的卡罗拉双擎E+在乘坐上更有优势，尤其是后排的头腿间空，深受大家好评。虽然微6PHEV的后排空间比卡罗拉双擎E+略逊一筹，但车内有20多个储物间空，所有财物都有合适的容纳空间。尤其是旅行车般的造型带来了可观的后备箱容积，可以从414L扩展到1057L平空室。

配置方面，两款差别不大。基本上都配备了LED高度可调自动大灯、LED日光灯、车窗防夹、电动可调后视镜等。主要区别是卡罗拉双擎E+配备了LED前雾灯，微蓝6 PHEV有大灯延时，一键恒基车窗，更多外后视镜功能。

内部对比

内饰方面，丰田的内饰设计一直偏向于成熟稳重的风格，科技配置也不是很高，卡罗拉双擎E+也是如此。传统的仪表盘中央配备了4.5寸的液晶屏，8寸的中控屏分辨率略显一般，车机系统也很单调。虽然里面配置的内容很实用，但是对于喜欢玩电子产品的年轻消费者来说，还是比较没有吸引力。不过中控台采用软性材料包裹，手感有所提升。

微6 PHEV的内饰在科技方面明显更胜一筹。采用10英寸悬浮式中控触摸屏，8英寸液晶仪表。根据用户需求对汽车系统进行集成，对比主流汽车的功能需求。车载系统搭载可OTA升级的别克eConnect智能互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。其中，车内app免费，每年有100G免费车流量。此外，准备好的安吉星全职在线助手提供5大模块、11大类、58项服务。用户可以实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。通过iBuick APP。

卡罗拉双擎E+除了方向盘四向调节和前后中央扶手外，内饰其他配置明显不占优势。微6 PHEV还是因为是正向开发车型，所以基本具备了新能源车型的主流配置。除了车外，还配备了电动座椅调节、加热等舒适功能。车载空空气净化器和负离子发生器也说明该车更注重车内环境的健康。

安全配置比较

卡洛拉双清E+

蓝色6 PHEV

主动安全方面，卡罗拉双擎E+配置一般，但在主动安全方面明显不足，只有基本的倒车影像。微6 PHEV拥有FCA前碰撞预警系统、FDI前车距预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBSA侧盲区预警系统、中巴碰撞缓解系统，并配备前后驻车雷达和APA自动驻车功能，对于新手来说非常友好。

电源和电池的比较

动力方面，丰田是混动技术的开创者，有着悠久的技术积累历史。依托成熟的混动技术，卡罗拉插电式混动车型也更受关注。卡罗拉双擎E+的插电式混动系统是由1.8L阿特金森循环四缸发动机、电机和电池组成的插电式混动系统。系统综合最大功率100 kW，发动机最大扭矩142 Nm，电机总扭矩207 Nm。匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程55km，NEDC综合油耗1.3L

别克的混合动力车型不如丰田知名，但作为一家老牌车企，他们的技术是经过检验的，值得信赖。微6 PHEV搭载了专为混合动力研发的1.5L DVVT四缸发动机、由双驱电机组成的插电式混合动力系统以及由LG电池组成的三元锂离子动力电池。系统最大功率135 kW，发动机最大扭矩405 Nm，电机最大扭矩178 Nm。匹配别克eMotion智能电驱技术和E-CVT智能电控无级变速器，WLCT工况百公里综合油耗2.10L

在节能方面，有测试数据显示，卡罗拉双擎E+在给料的情况下实际使用的综合油耗约为4.27升，微蓝6 PHEV给料的综合油耗略逊于卡罗拉双擎E+的百公里油耗约为4.7升。但无论是发动机还是驱动电机，微蓝6 PHEV的动力表现都明显优于卡罗拉双擎E+，更强的动力必然会牺牲一些燃油经济性。这方面的选择取决于一个人的驾驶习惯。

电池方面，卡罗拉双擎E+搭载10.5 kWh动力电池，纯电续航55公里，微蓝6 PHEV搭载9.5 kWh动力电池，纯电续航50公里。在电池和续航方面，两款机型差不多，但微蓝6 PHEV采用了电池级智能温度管理系统，更有利于能耗、电池安全和使用寿命。

写在最后:

通过两车多方面的对比，价格更低的微蓝6 PHEV配置更丰富，性价比明显更高。虽然卫兰6 PHEV推出时间较短，尚未形成稳定的客户群，但其创新的跨界造型设计和诸多科技功能的提供，让喜欢新鲜事物、关注品牌的年轻消费者更愿意选择。卡罗拉双擎E+虽然外观设计明显提升了不少，但配置并没有明显增加，看起来还是很寒酸。但作为全球经典、崇尚中庸的新能源版卡罗拉，Lola双擎E+依然受到看重产品口碑多年、对配置要求不高的老年消费者的喜爱。