dsg变速箱问题(dsg变速器的常见故障)

大众dsg变速箱有哪些问题？我们来解释一下。

虽然有个人驾驶操作、保养程度、路况不同等原因，但根本原因还是7速结构设计。专业人士认为，大众的7速DSG采用干式结构，在设计之初就存在问题。这种缺陷不是换油、刷新软件、召回就能解决的。现在装这种变速箱的车保养量很大，针对常见故障已经有了改进的零件和保养方案。

抖动和异常噪音。

其中最常见的问题是二档加油抖动(包括左转抖动)和颠簸路段传来的金属敲击声，常见的故障原因是双离合片损坏。

至于抖动现象，在新车上感觉不到，大多行驶到一万公里左右就会感觉到，尤其是2档加速时。由于档位的不同，离合器片往往处于摩擦不均的状态，导致不同档位出现不同程度的抖动。特别是堵车时，普通档位的二档频繁工作，加剧了摩擦。此外，二档起步阶段需要较大的扭矩。当离合器片不平时，抖动现象会非常明显。也就是说，因为离合器片的磨损，压盘和摩擦片表面出现硬点，离合器压盘和摩擦片结合抖动。

关于异响，7速DSG双离合变速箱没有油浸，内部有机械碰撞摩擦，过减速带可能有金属碰撞。然而，这种现象在6速DSG变速箱中很少见，因为变速箱充满了油。遇到异响，最好仔细检查一下，看是不是变速箱的问题(一般来说，如果变速箱有传感器损坏，电脑可以检查出来)。如果经过电脑检查和试运转排除了变速箱本身的问题，那么可以确定是离合器片的烧点造成了表面不平整，导致了扭矩不足时的抖动。

具体来说，1、2、3挡来回切换时，有“砰砰”的声音，安装减速带也是这种情况。很快，我发现我能听到“叽叽”的声音。经过反复试听，我发现冷车起步踩刹车踏板，换挡杆向前拉至D或s时会发出“叽叽”声，热车无论是前进档还是怠速，“叽叽”声总会响起，甚至会出现熄火、指针跳动、燃油里程清零等现象。

变速箱振动导致异响怎么解决？

通常要先刷新传输软件。如果无法解决，则应更换双离合器片、双离合器总成或变速器总成。特殊情况下，调整离合器轴向间隙也能解决问题(K1和K2的间隙正常在0.75-0.85之间)。

另外，正常行驶时最好保证散热良好。由于短时间内频繁换挡，执行器和摩擦片的温度必然会升高。导致最后的报警和破坏。在拥挤的交通环境下，将档位改为运动模式或手动模式。只有第一档用于手动控制跟随汽车。不要交给电脑去完成频繁的换挡。停车时换到n档，松开刹车，拉下手刹。尽量减少离合器过度工作。

由于高温，离合器的表面被烧成了蓝色。烧蚀现象在这种变速箱中很常见，尤其是在堵车的情况下，长时间的“半联动”状态会产生大量的热量，烧蚀加速过快会导致抖动、异响、打滑、顿挫等问题。

离合器锈迹明显，附近的沙滩上布满了已经被磨成粉末的金属。

外壳内部也生锈了。

K1和K2间隙过大，板磨损严重，调整间隙无法解决。双离合器总成需要更换。提醒车友离合器不正常。在少数情况下，可以通过更换离合器片和调整间隙来解决问题。建议更换改进的总成，因为变速箱本身的设计就有缺陷，离合器片磨损的机械的东西肯定会损坏。仅仅通过换板很难保证问题不再出现。

新的双离合器总成，改进的附件

新旧离合器的比较

最新的DSG离合器内摩擦片具有改进的压力材料、进一步增强的强度和更好的散热设计。从外观上可以看出，改进后的离合器去掉了缓冲弹片(手指部分)。

缓冲弹片正常，改进的离合器取消了这个弹片设计。

取消了圆孔设计，改进了内摩擦板和压紧材料。分离轴承的设计和安装位置不同，安装公差已调整。减少异常噪音，抖动，挫折，滑移和其他故障。

7速干式DSG与6速湿式双离合相比，工作原理和基本结构没有本质区别。最大的区别在于摩擦片散热的处理，这也是7速故障率高的主要原因。95%的损坏来自滑阀箱和离合器。

以上是大众dsg变速箱问题介绍。希望对你有帮助。

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