火车时刻表及票价(火车查询实时行程)

新京报讯(记者裴剑飞)记者从市交通委获悉，从今天(6月30日)起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心西延线和通米线(原名“京承线”)将同时开通运营。届时，北京将有4条市郊铁路线，里程353.5公里，市内设22个车站。其中，城市副中心线向西延伸至8元，从房山到副中心仅需76分钟。

记者从市交通委获悉，从今日（6月30日）起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。摄影/新京报记者 王贵彬记者从市交通委获悉，从今天(6月30日)起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心西延线和通米线(原名“京承线”)同时开通运营。摄影/新京报记者王桂彬

城市副中心线西延:良乡到北京西站25分钟。

今天早上6点50分，随着S103列车驶离良乡站，市郊铁路副中心线西延正式开通运营。大约20分钟后，另一列开往通州城市副中心的列车也从良乡站开出。

城市副中心线西起北京西站，西至房山区良乡站，长31公里，在良乡站设站。西部，城市副中心线全长63.7公里。线路开通后，将加强房山区与中心城、城市副中心的快速轨道交通联系，拉近房山区与中心城、城市副中心的距离，缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通压力。

城市副中心线西延开通初期，该线路采用“京通”CRH6A型电力动车组运营，全线保持每日6对列车(12列)的方案。其中，早高峰有两趟列车从良乡站开往乔庄东站，晚高峰有两趟列车从乔庄东站开往良乡站。城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站直通北京西站，最快25分钟。

开通第一天，房山很多居民特意选择坐市郊铁路进城上班。“我在新闻上看到副中心线西延开通的消息，特地开车过来体验一下。”市民刘女士今天一大早就来到良乡站乘坐市郊铁路副中心线。

刘女士说，她在中心城区上班。原本早高峰通勤时间大概一个半小时，还得处于不堵车的状态。昨晚看到新闻后，她粗略估算了一下时间，坐市郊铁路上班至少可以节省她半个多小时的通勤时间，所以今天就来试试早期的体验。“6: 30坐摆渡车到车站不到20分钟。整体来说进车站坐公交还是挺方便的。也建议身边的朋友选择这种出行方式。我希望这条线路的列车数量将来会增加，这样我们可以有更多的选择。”刘女士说。

市郊铁路城市副中心线西延路线图。市郊铁路城市副中心线西延路线图。

暗线:串联通州、顺义、怀柔、密云四区。

近线列车利用京承铁路、淮连铁路、京通铁路既有区段，开行通州西站至密云北站(正线)、通州西站至怀柔北站(支线)市郊列车。秘线全长83.4公里，连接通州、顺义、怀柔、密云四区，共设7座车站，分别为通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站、怀柔北站。

秘线开通初期，线路暂采用国铁普速空可调列车，通州西站至密云北站每天1对列车(2列)，通州西站至怀柔北站每天1对列车(2列)。通州西站至密云北站运行时间76分钟，通州西站至怀柔北站运行时间73分钟。线路开通后，将打通连接中心城和北京东北地区副中心的轨道交通走廊，实现东北新城、怀柔科学城、国际大都市和城市副中心以北与中心城的连接。

市郊铁路线路线图。

票价:城市副中心线全程票价8元。

据了解，目前城市副中心线和通米线采用与城市轨道交通相同的票价。城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元，通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀柔北站全程票价8元。

在支付方式上，新开通的两条线路也支持多种支付方式。城市副中线、通米线支持市郊铁路一卡通、易通行APP二维码(要求一一认证)、中铁银通卡、铁路磁票(含电子票)实名制登记。拥有城铁一卡通和亿通APP二维码的乘客，还可享受结合北京城市轨道交通网络的月度累计优惠政策，节省出行成本。

接驳：调整公交时刻表匹配列车到发时间衔接:调整与车次相匹配的公交时刻表的到发时间。

据房山区交通局副局长董辉介绍，为方便市民乘坐市郊铁路出行，房山区交通部门调整了与良乡站衔接的5、6路公交车时刻表，以匹配铁路列车到达时间信息。“目前市民可以通过8条公交线路到达良乡站，覆盖内陆地区，连接半径10公里。我们也对相关线路进行了优化，增加发车频率，提前发车时间。”董辉告诉记者，为了方便市民出行，良乡站外已经新建了停车场。未来将规划实施P+R换乘接驳收费标准，给予市郊铁路市民更优惠的停车价格。此外，良乡站外还有多条道路正在进行改造拓宽工程，市民乘坐公交前往良乡站将更加方便。

具体来说，城市副中心线良乡站内设有自行车停放区、汽车停车位、出租车停车位，并开通公交汽车轮渡与浩天街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路、140路衔接，乘坐城市副中心线前往中心城区的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或北京站换乘地铁2号线；前往城市副中心行政办公区的乘客可在通州站换乘205路公交车，或在乔庄东站换乘206路公交车。

密集线各车站还设置了多种接驳方式，满足近、中、远不同距离乘客的接驳需求。其中，密云北站有公共自行车、小汽车停车位，10路、868路公交车停车位；怀柔北站，有车位，公交H59(到雁栖湖景区和怀柔科学城)；盐湖站，有停车位，有H80路公交车(可到达怀柔城区)；怀柔站，有公共自行车和小汽车停车位，20多条公交线路；牛栏山站，有车位，有S012、S013路公交车；顺义站，有公共自行车和小汽车停车位及公交S011(可换乘地铁15号线顺义站)、顺15、顺16、顺45；通州西站，设置临时出租车停靠点和副中心连接线。

规划:城市副中心线将增加一座车站。

据市交通委介绍，目前，北京正在加快市郊铁路的规划建设。根据旅客出行需求，在北京与铁路部门的密切配合下，城市副中心线将研究增设车站、延伸服务范围的可行性；秘线将研究与地铁便捷换乘的可行性，增设站点，促进站城一体化发展。

未来，北京将配合铁路部门有序推进京沈、京雄商等高铁项目建设，引导中长途客流向高铁转移，进一步释放既有普速铁路运力，同时研究增加复线、支线、联络线等方式扩大线路服务范围，进一步增加车次，优化始发时刻。

新京报记者闫剑飞协同记者王桂彬

编辑范怡静校对王新。