指南者实际油耗(指南者jeep油耗多少)

众所周知，SUV正在迅速占领各个细分市场。无论从汽车行业的数据价值还是直观的街头感受来看，SUV已经逐渐成为潜在购车者的首选，尤其是轿车。这种发展趋势不难理解。在消费升级的影响下，SUV成为最大的受益者。但与此同时，也引出了另一个矛盾——基于SUV的功能性和尺寸，尤其是四驱系统的加入，汽车成本是否会相应增加？当我们在城市中行驶的时候，SUV的高离地间隙和四驱特性可以用多久？

为此，我们参加了Jeep指南者四驱版节油挑战赛，寻找上述问题的答案。这个导轨的中央传动轴附近安装了一个感应装置，另一端连接着中控台上的一个小灯。如果四驱系统开始工作，小灯会闪烁判断四驱和两驱的切换。近52公里的测试道路几乎涵盖了日常生活中能遇到的各种路况，比如:小区地下室出口上坡、红绿灯起步、适合中高速巡航的高架道路、拥堵施工中的道路修复、周末全家出游时未铺设的乡镇道路等等。

挑战过程中，车辆上安装的四驱装置显示，两驱和四驱切换了近40次。同时，城市综合路况下百公里油耗仅为7.1L，获得团体第一。当然，这和省油驾驶有很大关系。平稳提速，巡航时尽量保持高档位，发动机转速控制在2000转以下。最好是换线，尽量少刹车，这样可以保持速度，省去了再加速的过程。

最终数据显示，四驱平均每公里会介入一次，保证车辆有足够的通过性能。全新Jeep指南者搭载的Active drive四驱系统，在自动模式下，可以在17种情况下自动切换两驱和四驱。比如当雨刮速度达到中档时，车辆可以判断雨量的增加，会自动切换四驱系统；当车外温度低于2摄氏度时，四驱系统会自动切换；当道路坡道坡度超过一定程度时，会自动切换四驱系统；当遇到持续颠簸的路面时，通过判断车身的颠簸情况，四驱系统会自动切换；当驾驶员猛踩油门时，四驱系统会自动切换；车轮打滑时，前轮和后轮转速不同，四驱系统会自动切换；当出现转向不足或转向过度时，四驱系统会自动切换；在遇到突发路况/变道的情况下，方向盘转动过快，四驱系统会自动切换。

这些看似理论上的技术数据，其实涵盖了生活中能遇到的所有路况。雨季连续下十天雨的上海，四月初下雪的北京，每年夏天都有台风到来的广州；每天早上下班离家的时候，车库的陡坡，送孩子上学的大大小小的红绿灯，晚上加班时头顶上的疾驰，小长假全家人出行经过的山野。四驱总是在不被察觉的情况下默默介入，为了更好的保障出行安全。

此外，与其他单四驱模式相比，除了auto模式，selec-terrain全路况模式可选系统还有雪地/沙地/泥地路况模式选项。得益于当今市场上先进的电机驱动四驱控制系统，从输入电流到输出扭矩的过程更简单，受外界环境温度影响更小等。，输出扭矩的精度更高。在面对更复杂的郊区路况，以及降雪和冰冻天气时，提供四驱保护。

需要强调的是，Jeep 4x4 SUV系统不仅仅是指这套四驱系统，事实上它代表了Jeep和核心技术——节能智能专业四驱系统、适合全场的高效动力总成、安全设计和技术。