京沪高铁线路(京沪高铁线经过哪些站)

焦铁路营业里程已达13374公里，其中高铁6329公里。看着这片充满生机的沃土，高速铁路连成一张网，普通铁路连接江河大海。“轨道上的长三角”正在向更高质量发展迈进。

这10年，在长三角铁路发展的历史坐标上，意义重大。从“主动脉”到“毛细血管”，铁路建设方兴未艾。日益密集的铁路网显著提高了铁路的覆盖面和通达深度，不断加大“人走自由，货流自由”的普及力度，不断改变着人们的时间空观念，铁路正在成为最活跃的经济。

你知道长三角铁路这10年建了多少趟高铁吗，带来了哪些机遇？让我们一起走近“轨道上的长三角”！

铺就山川的钢铁动脉

江南水乡，十里荷花，新建的杭州西站犹如一颗璀璨的明珠，在“东南形胜”的土地上璀璨夺目。合杭高铁137.8公里长的沪杭段即将融入长三角高铁网，首发动车组穿梭般的身影闪现在“俏江南”。随着新铁路的不断增加，长三角地区高铁运营总里程居全国各地区之首。

2012年9月2日3时，跨越合蚌高铁、京沪高铁后，动车组试验列车缓缓停靠在蚌埠南站，长三角铁路两条高铁连接段首次联调联试圆满完成。同年10月16日8时，合肥至蚌埠高铁投入运营，次日合肥南站开工建设，拉开了铁路网十年大规模新线进入的序幕。

2021年12月30日9时，随着首发动车组缓缓驶出安庆西站，宣告京港高铁安庆至九江段正式投入运营。至此，安徽省铁路运营里程达到5200多公里，这个内陆省份摆脱了“不快则陆不利”的交通局面。

2013年7月1日，杭甬高铁联合开通，沪宁杭“金三角”一小时交通圈建成。长三角城际铁路骨架网络正式形成，习字湖畔全国最大的客运枢纽站之一杭州东站同步启用。2014年11月12日，随着合肥南站的开通，长三角地区的省会城市都有了超大型高铁站，都成为了建筑体量大、设计精美、地域文化特色强烈的标志性建筑。合肥南站以其高质量的施工获得了中国建筑行业最高奖——鲁班奖。

一年内，何复、宁安高铁、宁西二线等新线967公里、复线1266公里、电气化1291公里投入运营。当年开工14个项目，2015年是长三角地区铁路建设的大年。到当年年底，已有10多条高速铁路在建，营业里程达3250公里。当总体中长期路网规划完成后，一场更大规模的铁路建设热潮正在这片热土上涌动。

至此，铁路建设已度过成长期，进入扩张期和网络布局期。10年来，长三角地区铁路建设的历史已经展开。沪昆、何复、商合杭等一批新建铁路汇入钢铁洪流，共新开运营线路5802公里，其中高铁4656公里。目前，长三角地区高铁营业里程位居第一，占全路的15.8%。长三角铁路建设的快速发展成为中国铁路发展的缩影，为保障长三角城乡交通运输做出了巨大贡献。

编织整个铁路网。

“对接南北，引领长三角到齐飞；辐射，融化都市圈，共舞。”2020年7月1日，沪苏通铁路开通时，网名为“地平线前”的乘客在微信微信官方账号留言。这条“自发光”的钢铁之路横亘长江，面朝大海，江南度假胜地苏州的张家港、常熟、太仓沿江三市，告别了没有铁路的历史，与“轨道上的长三角”无缝对接。

2018年三年脱贫攻坚战打响，长三角铁路立下大别山新增一条对外高铁通道、苏北开通四条高铁的宏愿。年底，青烟铁路投入运营，苏北赣榆、响水、滨海、射阳结束了“手无寸铁”的历史。苏北广大地区与长三角中心城市的时间空距离大大缩短。

2019年是脱贫攻坚的决定性一年。当年1月5日，宁启铁路南通至启东段正式开通运营。12月1日，贯穿中原和江淮的京港高铁商河段、郑州至福州高铁开通。这条线路填补了皖西北高铁空的白色区域，让长三角地区220多万农民工实现了随心所欲的出行愿望。与此同时，安徽段沿线连片贫困地区彻底摘掉贫困帽子，高铁筑起致富路，巩固脱贫成果，努力奔小康。12月16日，横跨苏北大地的徐盐、廉贞高铁连淮段开通运营，安徽、江苏两省全部实现地级以上城市动车“同城通”。

回顾长三角地区10年的铁路建设，总有一些关键点值得铭记。截至2018年底，在长三角35.8万平方公里的土地上，铁路营业里程达到10560公里。2020年6月28日，随着商合杭高铁合肥至湖州段的开通，长三角高铁运营里程突破5000公里，中国铁路上海局集团有限公司成为名副其实的高铁。

地处这个拥有改革开放排头兵、创新发展先行者等诸多“光环”的地区，铁路建设也充满了“科技感”。2016年7月，新建的徐峥高铁成功完成世界最高时速交会试验，时速420公里；2017年9月，中国自主设计的复兴号动车组出现在东海之滨...

与沪苏通铁路一同开通的沪苏通长江铁路大桥意义重大，其设计和施工技术实现了五项世界第一。五峰山长江大桥是世界上第一座高铁悬索桥，创造了七项世界纪录，包括荷载重量、主缆直径、陆地沉井基础面积。中国铁路桥梁智能施工技术的两位大师，共同奏响了新时代的“长江之歌”。这片热土多次见证了中国铁路跻身世界先进行列。

从河流延伸到海洋的“毛细血管”

2022年8月16日下午，我登上杨璐铁路西岗池大桥0号站台，身后是伸向远方的路基，前方的架桥机正在进行架梁工作。据报道，杨璐铁路的工程量已完成30%。连接四个港口，与宁启、海阳铁路相连。是集铁海、铁水为一体的铁路专用线。

在地处一带一路和长江经济带重要交汇点的长三角，交通的互联互通是“一体化清单”的重中之重。2021年9月15日，随着首列货运列车缓缓启动，郑浦港专用线正式开通运营。与此同时，龙潭港专用线、太仓港专用线相继建成，标志着重点港口集疏运工程建设加快，铁水联运“最后一公里”战鼓敲响。长江“黄金水道”干流上，连接上海港、铜陵港、池州港、安庆港的疏港铁路正在加紧建设，一场加快铁路专用线建设、解决进港、进厂、入园“最后一公里”的大戏正在上演。

从宁西铁路长安集站出发，步行2公里即可到达合龙128米连续刚构桥，这是江淮铁路配套工程的收官之作。随着9月下旬线路拨接施工的完成，中国铁路上海局集团有限公司承建的4座铁路桥和国内首条高铁改造已全部完工，为这项惠及安徽、河南两省5000多万人口的重大民生工程的通水通航创造了条件。

10年来，长三角铁路建设者全力以赴、主动作为，从脱贫攻坚、捍卫蓝天，到服务国家战略、满足民生需求，确保每一项重大铁路相关配套工程高质量、按时完成。

2012年9月29日，连接上海中心城区与金山区的金山铁路通车，长三角地区第一条区域铁路诞生。2021年2月28日，携手两大空港口上海机场联络线工程，盾构始发井第一铲开掘，标志着长三角干线铁路、城际铁路、市域(市郊)铁路、城市轨道交通一体化，多层次轨道交通网络加速形成。

近10年来，为适应地方经济发展的需要，以合福北、金华南北、甬北、耀华门为代表的一大批铁路物流基地相继建成。同时，通过横竖工程，实现了小永线、合九线等线路的全封闭，有力保障了沿线群众的生命安全。建设者们所有的努力，都奉献给了继续延伸的漫漫长路。所有的努力都嵌入在车站建筑、路基、桥梁和隧道中...

铁路开通，百业兴旺。经过10年不断联网、强化网络、不断补短板、强弱项、重新匹配，一个覆盖面更广、结构更合理、连接更顺畅的铁路基础设施在长三角地区初步形成。高标准建设、高质量推进、高质量投资铁路，能够有效拉动经济增长，为经济社会发展和人民出行提供安全、经济、快捷的服务。