中国最先进的坦克(99式vs鼠式)

前几天吃饭，和几个同志聊天。话题很快转到了俄乌战争上，我谈到了曾经的陆战坦克之王。一位战友说，中国的坦克已经是世界第一，远非其他国家可比。

M1A2坦克M1A2坦克

这位战友是武器装备专家。他在陆战武器装备方面很有权威，头衔很多。看着我们狐疑的表情，专家说:

“自从武装直升机出现后，直升机的火力取代了坦克的火力，成为陆地战场的主角。海湾战争中，美军的前两架阿帕奇武装直升机闯入伊拉克。现在世界军事强国基本都不发展坦克了。”

他的话让我们眼前一亮。美国陆军的M1A2，德国的豹2坦克等等，确实生产定型很多年了，也没怎么更新迭代。相反，直升机在不断改进。但是俄军空的火力跟不上，还在不断改进坦克。

专家还表示:各国坦克水平不好直接比较，但可以和机械化之王，也就是盾构机相提并论。中国坦克是否世界第一，从盾构机的水平和销量就可以看出来。

说实话，我了解盾构机，但真的没见过实物。回家后，我把这些知识补了一下，发现从盾构机的角度来看，中国的坦克已经是世界第一了，远远超过了美国、德国、日本。

作为陆战之王，坦克在第二次世界大战中发挥了重要作用。德国战败的一个重要原因是坦克的生产速度远远落后于苏联坦克。

二战后很长一段时间，坦克仍是世界陆军的主力，但随着海军空军事武器装备的发展，坦克的突击作用相对减弱。然而，在今天的俄乌战场上，坦克仍然被广泛使用，是俄军不可或缺的主力。

然而，长期以来，中国的坦克制造能力并不强。在各种世界坦克排名中，虽然排名方法不同，但是排在前面的基本都是西方坦克，比如德国的豹2坦克，美国的M1A2坦克，或者日本的10式坦克。

德美日都是公认的制造强国，曾经是盾构机领域的三巨头。但是随着中国的崛起，这三个国家的优势都消失了。

盾构机是一种采用盾构法的隧道掘进机。可能很多人也没看过，但没关系。我们只需要知道，盾构机非常复杂，制造难度很大，远远超过制造坦克的难度。

比如中国自主研发的兴业盾构机，重达4500吨，相当于100辆坦克。其零件数量比坦克多几倍，制造工艺和技术比坦克复杂和要求高得多。

英国、法国、韩国、以色列能制造先进的坦克，但不能制造盾构机。在盾构机领域，有美、日、德、中四大强国，与坦克制造强国如出一辙。

也就是说，强大的坦克制造国不一定是强大的盾构机制造国，但是强大的盾构机制造国一定是强大的坦克制造国。

中国的盾构机在世界上是什么水平？

从已公布的数据来看，2017年，国产盾构机占国内市场90%的市场份额，出口到世界21个国家和地区，占国际市场的三分之二，销量居世界第一。美国、德国原有的盾构机企业，要么被中国企业兼并，要么正在萎缩，逐渐退出历史舞台。

2022年6月15日，中国新闻网发布了一条非常重要的消息。中国出口葡萄牙的第一台盾构机从天津港启运，正式发往里斯本。

国产盾构机家用盾构机

但是由于唐山打人事件，这条新闻被舆论忽略了，但是这条消息传递的信息量是非常大的。

因为葡萄牙是欧盟成员国，也是美、德、日传统的盾构机销售市场，如果从德国购买，没有关税，而且路还近，维修保障方便。

但是葡萄牙通过对比发现，美国、德国、日本的盾构机根本达不到要求，只有中国的盾构机能达到要求。既有价格因素，也有很大的技术因素。

然而，谁能想到，中国的盾构机只用了不到20年就逆袭了。

先说盾构机的历史。

1818年，法国工程师布鲁纳在乘船时意外发现了一种蠕虫。在木头上钻孔时，这种蠕虫会从体内分泌一种粘液来加固洞穴，它还可以抵抗木板的潮湿。

这种虫子叫做挖船虫。

布鲁纳脑洞大开，如果能造出一台机器来挖隧道，肯定事半功倍。于是他提出了盾构掘进的原理，并以此为基础设计了“敞开式手挖盾构机”，获得了英国专利。

1825年，布鲁纳开发了矩形盾构机，首次应用于泰晤士隧道工程。使用矩形盾构机的效率比人工快得多。

此后，盾构机技术不断发展，但发展速度并不快，因为要提高效率，必须增加盾构机的体积和重量，这对制造技术要求非常高。

机械的发展也促进了坦克的出现。1915年9月英国制造的坦克试验成功。这种坦克总重18.289吨，装甲厚度为6毫米，可以通过0.3米高的障碍物。

此后，随着二战的爆发，坦克技术发展迅速，被称为陆战之王，成为陆军主力。

二战后，随着日本和德国制造业的重新崛起，盾构机被美、德、日垄断，苏联制造业相对发达，可以制造先进的坦克，但不能制造好的盾构机。

为了阻止苏联获得先进技术，美国牵头成立了巴黎协调委员会，并列出禁止出口清单，其中盾构机被列为禁止出口的核心产品和技术，中国根本无法获得盾构机的技术。

建国后大规模修建铁路，但在西南地区修建铁路非常困难。如果我们看当时铁路集结战的纪录片，会发现场面壮观，人头攒动，但是挖隧道只能靠手工。根本原因是中国造不出盾构机。

但是当时中国是可以制造坦克的。

1956年，中国从苏联获得T54A的技术资料和样品。在苏联工程师的帮助下，它生产了第一辆坦克，并在1959年的国庆阅兵上正式亮相。年底，这种坦克被命名为59式坦克。

为了修建地铁隧道，必须使用盾构机。为了研制盾构机，国家拨出大量人力物力进行研究。第一台盾构机是1963年左右造的，但是根本不能用。它只是作为一个技术验证机器而存在。

1965年，北京开始修建地铁。由于缺乏盾构机，它不得不挖深沟，修建铁路轨道和配套设施，然后回填土壤。北京变成了一个大工地。

改革开放后，中国开始大规模进行基础设施建设。由于无法生产高性能的盾构机，它不得不从国外购买。

1997年，我国开始修建西康铁路秦岭隧道。原铁道部计算过，如果用传统爆破方法挖一条小隧道，需要1000名工人连续工作5年才能完成，而传统爆破方法必然导致人员伤亡。

人工修建铁路人工修建铁路

如果用德国的盾构机挖这条隧道，只需要几十个人，五个多月就能完成任务。而且工人会在盾构机内部作业，基本不会有人员伤亡。

由于盾构机被美、德、日垄断，德国人当然知道这个情况。他们要价7亿，拒绝还价，爱买买，所以不买。

这7亿是美元，不是人民币，价格惊人。

举个例子，一架F35战斗机，美国卖给日本大约8900万美元，可以买4架F35战斗机，相当于一台盾构机的成本。

中铁集团最终以7亿美元从德国购买了这两台TBM盾构机。

盾构机之所以贵，是因为技术复杂，需求量小，需要量体裁衣，无法批量生产。

德国人出7亿，他们还趾高气扬。而别人的技术可以大大提高工程效率，中国只能接受。

1997年7月，铁道部从德国威尔特公司定制的TBM盾构机运抵施工现场。

对于这项技术，德国是严格保密的。就连换刀头这样的小事，不仅让中国工人敬而远之，还在周围拉出一道封锁线，不让中国工人看到自己学会了技术。

事实上，在购买盾构机之前，中国曾派技术人员去德国培训。这些技术人员研究了半年，但德方只是忽悠，根本不让中国技术人员接触这台盾构机的核心技术。

更令人气愤的是，在安装运来的盾构机过程中，中方技术人员发现德方图纸有错误，并向德方提出了这个问题。结果德国公司回复:如果你向德国公司提一个问题，你要为一个问题支付1万美元。

中方别无选择，只能向德国公司支付20万美元，德国从国内派出工程师到中国处理他们的失误造成的问题。当然，所有这些费用都由中方承担。

当时施工任务很重，中国人加班加点，但德国技术人员严格遵守8小时工作制。在他们离开房子之前，他们就开始计算费用，每小时的费用达到600到800欧元。相当于4200到5600人民币，而中国技术人员一个月工资不到2000人民币。

德国的技术人员周末不加班，设备一旦出现问题，只能等到工作日才能解决，而这么大的工程，停工一天就损失几百万人民币。

德国工程师根本不在乎这个，私下狂妄地说:中国工程师再打100年也打不过盾构机。

盾构机示意图盾构机示意图

这成了中国工程师心中最大的耻辱。

这两台盾构机很快就水土不服，频频出现问题，德方根本解决不了，因为大量施工资料都在中方手里，还得答应中方工程师组织研究。

中国组织了一大批技术人员进行技术攻关，很快掌握了这种盾构机的结构原理和技术参数。很快，中国生产出了具有自主知识产权的盾构机刀具。产品性能超过德国同类产品，价格仅为德国产品的1/3。

当时中国正在搞基础设施建设，需要大量的盾构机。进口的盾构机不一定好用，而且价格贵，也让别人望而却步。

很多专家、院士向国家建议，盾构机技术与国家安全发展息息相关，必须掌握这项技术，不能长期受制于人。盾构机的研发终于进入了863计划。

凡事怕较真，强大的市场需求和大量的技术、资金投入，迅速打破了中国依赖国外盾构机的局面。

盾构机的技术迭代并不快。根本原因是太复杂了。一台常规直径盾构机重达3000多吨，机械、电子、液压、传感等零部件超过3万个。单个控制系统有2000多个控制点，对应的控制程序代码超过40万行。

德国豹2坦克只有4000多个零件。

把这么多零部件集成在一起，协调运转，是一件非常复杂的事情，所以盾构机在世界上被誉为工程机械化之王。

法国能造莱克勒克坦克，英国能造挑战者坦克，但就是造不出高性能的盾构机。因为盾构机的研制是一个系统工程，需要跨学科、跨专业、跨行业的庞大体系，制造过于复杂。光是设计图纸就有几千个。

国产盾构机家用盾构机

2006年，中国能够生产高性能的盾构机。德国盾构机制造商威尔特控股公司失去了在中国的市场，并于2007年被北方重工收购。

中国制造的盾构机迅速赢得了世界市场。以高标准著称的新加坡从中国进口盾构机。意大利承担了黎巴嫩贝鲁特的供水工程，采用了中国的盾构机。丹麦和法国等西方国家也放弃了美国和日本的盾构机，转而使用中国制造的盾构机。

我们的邻居印度一直看不起中国制造，但对比了中国、美国、日本的盾构机后，最终还是忍痛选择了中国产品。

印度从中国拿到盾构机后，进行逆向研究，试图山寨自己的产品。尴尬的结果是印度买了盾构机后无法组装，不得不请中国的技术人员组装。印度人觉得这个东西比造坦克难多了。

日本是盾构机强国，但是为了备战2018年东京奥运会，日本不得不从中国进口专用盾构机，这让日本的盾构机厂商非常尴尬，但是也没有办法。

在绝对的技术面前，情绪起不了任何作用，因为身体是诚实的。

2019年，中国的盾构机占全球市场的70%，并且还在不断扩大。

现在美国也想加大基础设施建设，但是很多盾构机只能在中国生产。如果中国想卡在美国的脖子上，美国虽然可以加快研制生产，但成本会高很多，时间也会延长。

盾构机的发展只是中国制造业发展的一个缩影，最能体现一个国家的高端制造水平，也是一个国家坦克、装甲车等装备的制造水平。

因此，许多军事专家认为，从中国盾构机的发展可以推断，中国坦克的水平已经远远超过欧美和日本。

国庆阅兵式上的坦克方队国庆阅兵上的坦克

作者说的不一定对，只是给你提供一个分析问题的思路，你可以和其他资料交叉参考。