四个圈的车(四个环的奥迪多少钱一辆)

继奥迪A7L和Q5 e-tron之后，SAIC奥迪又抢着推出了中大型SUV——奥迪Q6，新车尺寸甚至超过了进口奥迪Q7。可见新车还是很注重迎合国人对大尺寸的偏好。但从各方面的产品力来看，这款预售价50-65万元的全新奥迪Q6似乎并不比宝马X5更能击中消费者的心。大众不再理解中国人了吗？

新奥迪Q6乍一看确实很大，长宽高分别为5099/2014/1784mm，比宝马X5略大。问题是新车轴距和途昂一样，都是2980mm，比宝马X5短了125mm。光是这一点，就是Q6在长宽高上的优势是无法弥补的。

更长的轴距通常意味着更宽的乘坐空空间和舒适性。中国消费者更看重轴距，也担心部分车型尺寸过大，空间小空等问题。奥迪Q6虽然拥有同级领先的长宽高数据，但只是在轴距上“拉裤裆”，实在是一步差棋。

同时，奥迪Q6在外观设计上也做了一些创新。大尺寸中网造型趋于圆润，格栅内部采用竖线、三角菱形等不同元素装饰，视觉效果更加年轻化。但是对于很多消费者来说，奥迪Q6的外观设计似乎远没有Q5顺眼。虽然你仍然可以通过车标迅速认出它是一辆奥迪车，但失去棱角的格栅框架，复杂的格栅内饰，以及新的分体式大灯的设计让奥迪Q6失去了一些沉稳和经典。

相比之下，宝马X5延续了传统的双肾进气格栅，一目了然，更大的双肾进气格栅尺寸也坦言是一款比X3定位更高的车型；奔驰“前脸娃娃”也是得心应手，从奔驰c到S，品牌调性稳定一致。

当然，设计上的创新是值得追求的，但如果只是在边角处做一些无伤大雅的改动，甚至不如当初的设计成熟，那豪车也比娃娃强。更何况奢侈品牌经过多年的积累，已经形成了认知度和认同感很高的经典设计。随意脱离家风，未必是好事。

另外，Q6虽然是SAIC奥迪的旗舰SUV，但这款豪华中型SUV似乎并没有给消费者带来很强的阶级感和高级感。原因之一可能是新车没有进口车型背书，加上“中国特供”的标签不讨豪华车喜欢，导致Q6吸引力下降。

在宝马X5国产之前，其对应的进口车型就已经积累了很强的口碑，所以X5将国产的消息一出，很多车迷都很期待。虽然X5的国产定价不低，但相比进口车型，消费者的满意度要高很多。在很多国内消费者的心目中，“进口”与“豪华”直接挂钩。进口身份代表更贵，档次更高，有些人甚至会把国产豪车的logo去掉。这一点从瞄准镜就能看出来，雷克萨斯坚持“全进口”，提高销售价格，但依然大受追捧。

因此，从轴距、外观到车型的“包装”，大众似乎不再精准地戳中消费者的痛点，不像以前那样把握国人的心理，有时甚至会踩到国内消费者的“雷点”。虽然新奥迪Q6的起步价比宝马X5便宜10万元，看起来很有诚意，但这款车是基于大众MQB水平发动机平台打造的。从轴距、变速箱、发动机到悬挂，本质上都和途昂一样，而途昂的起步价不到30万。这么想吧。如果换个20万的价格，奥迪的四个圈好像就不再有吸引力了。

不过奥迪Q6虽然槽点多，但其实这款新车也有自己的优势。在同级竞品中可能不是最出众的，但起步价已经是BBA大型SUV中最低的了，适合注重品牌光环，预算相对有限的用户。

而且新车的高配版搭载了2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，宝马X5的六缸车型虽然性能参数更胜一筹，但价格却高出不少。最后，奥迪Q6采用6座和7座布局，这也是独一无二的。

总之，新奥迪Q6是一款优劣分明的车型，不像过去大众推出的产品那么“中庸”。虽然价格优于同级竞品，但轴距、平台等方面并没有成为奥迪Q6的加分项，反而让它看起来不那么“香”。50万的起步价看起来挺刺激的，但是考虑到水平发动机+前麦弗逊+7速双离合的组合，你会选择Q6还是X5？欢迎关注“无边车”，在下方评论区留言，分享你对奥迪Q6的看法。