ota升级是什么意思(系统ota升级是什么意思)

旧的“身体”+新的“灵魂”？

几下点击，车辆屏幕开始显示实时软件更新进度条。第一次在OTA坐在车里的孙明(化名)有些紧张。“我当时以为声音不会是汽车要爆炸了，但后来又以为机器人要变了。”

“我买车的时候被告知，公司会经常通过OTA升级汽车，不断解锁新的技术和功能，就像一直开着新车一样。”孙明在购买汽车不到两个月后迎来了汽车的第一台OTA。升级后的车辆最明显的变化是在程序中增加了一个音乐软件。

OTA(Over-the-Air)是指通过移动通信网络(2G/3G/4G或Wifi)远程管理汽车零部件终端上的固件、数据和应用的技术。近年来，随着新能源汽车的普及，OTA逐渐成为新车的“标配”。

曾经开过传统燃油车的孙明，在面对自己新能源车的第一个OTA时，有一些复杂的情绪:一方面，他很紧张，他对OTA的了解是几年前蔚来的一位车主在长安街上有一次后期升级，导致他的车辆上了热搜。另一方面，也有很高的期望。毕竟才买了不到两个月，就可以享受新功能了。“可能就像换车一样”。

事实上，即使OTA在汽车上已经使用了十年，但对车辆本身的影响还是比较有限的。“有时候升级的时候没有明显的感觉，也不是每次升级都有惊喜。有时候车友会吐槽，有的版本画面不好或者功能不实用。”

但是，这并不影响OTA成为新能源汽车的“杀手锏”。虽然现在很多燃油车都配备了OTA功能，但是和新能源车的OTA频率还是相差很远。随着OTA的加入，二手新能源汽车有望摆脱无人问津的尴尬局面。

近日，由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年7月中国汽车保有率研究报告》(以下简称《保有率报告》)显示，不少新能源汽车的保有率甚至超过燃油车。

7月份，特斯拉Model Y、柯莱威CLEVER、荣威RX5 ePLUS的保值率均有小幅上升。同时，特斯拉的保值率高于英国菲尼迪、捷豹等传统豪华品牌。电动汽车品牌蔚来在“自主品牌保值率TOP15”中排名较高，保值率超过很多传统品牌。

图片来源:中国汽车流通协会

保值率报告提到，OTA已经成为新能源汽车保值的“利器”。“在不换车的情况下提升体验，是提高新能源汽车增值率的重要原因之一。”

在二手车市场被冷落多年的新能源汽车能否在OTA的加持下扬眉吐气？

OTA，让车“成长”？

某种程度上，有了OTA的存在，智能电动车成为了一个可以持续生长的“生命体”。假设用户刚买了车，可以使用的功能只有几十个。但随着OTA的不断推送，用车几年后可能会解锁上百项功能。同时，车辆的小问题也可以通过OTA进行维修，这在一定程度上类似于手机的系统升级。

“OTA可以让一个产品永远是新的。”特斯拉相关负责人告诉《中国新闻周刊》，“对于传统汽车来说，车辆停止使用的那一天是最老的一天；对于OTA加持下的特斯拉来说，购买当天是最老的一天。”

目前，OTA不仅已经成为新能源汽车的基本功能之一，很多燃油车也开始具备这样的功能。而燃油车的OTA功能大多只能在娱乐系统上简单升级，并不能通过OTA提升车辆的性能。智能电动汽车的OTA可以改变控制系统、电池管理系统、自动驾驶、修复bug甚至提高效率等。当然也可以关闭部分车辆功能。

在对市场的追逐中，新车OTA的组装率近年来大幅提升。佐贺R&D有限公司发布的《2022年智能汽车OTA行业研究报告》(以下简称《研究报告》)显示，2022年1-5月，中国乘用车OTA组装量为312万辆，整体组装率为44.6%，比2021年同期提高16.2个百分点。预计到2026年中国乘用车OTA组装率有望达到88%，组装能力约为2193.7万辆。

研究报告显示，截至2022年7月15日，上述报告统计范围内的49个汽车品牌进行了约427次OTA升级。其中，10个新势力品牌实施了208次OTA升级，26个传统自主品牌实施了151次OTA升级，12个合资品牌实施了68次OTA升级。

图片来源:Xpeng Motors

目前，特斯拉、小鹏、蔚来等公司是OTA的主力军。据统计，截至今年6月底，Xpeng Motors在三年多的时间里，通过OTA向所有积累了P7、P5、G3、G3i的用户推送了30次主要版本更新，新增功能186项，优化功能2419项。此前蔚来也表示，蔚来ET7在针对OTA第一个大版本进行升级时，优化增加了60多项功能。可以说，具备OTA功能的车型能够实现持续的“增长”，与传统汽车产品越来越老的体验形成了鲜明的对比。

新能源二手车利好？

因为OTA功能可以让车辆常新常旧，有OTA功能的车辆进入二手车市场后，第二位车主甚至可以体验到比第一位车主更高级的功能。《保值率报告》显示，这也成为新能源智能汽车的加分点之一。

目前，无论是新车还是二手车市场，新能源汽车都呈现出良好的发展态势。在新车市场，1-7月新能源汽车累计零售量达273.3万辆，同比增长121.5%。二手车市场也呈现出同样的趋势。数据显示，1-6月，我国新能源二手车交易量15.6万辆，同比增长36.4%，高于传统燃油汽车24.5个百分点。新能源二手车交易量占全国二手车交易总量的2.06%。虽然整体占比还很小，但是发展很快。

但从市场整体来看，OTA对新能源二手车保值率的影响还是有限的。瓜子二手车副总裁王晓宇告诉《中国新闻周刊》:“瓜子二手车消费大数据显示，该功能对新能源二手车保值率的直接拉动作用目前并不明显。”

“OTA功能这两年才逐渐完善，但目前流向二手车市场的新能源车大多还是几年前比较老的车型，新车相对较少。”武汉二手车行业员工贾鹏(化名)告诉《中国新闻周刊》，对于OTA功能是否影响二手车价格，他没有明确的感觉。在贾鹏看来，新能源二手车即使升级到最新的系统，也改变不了硬件“老旧”的事实。“电池成本占整车成本的40%以上，新能源汽车使用导致的电池衰减是目前消费者比较关心的问题。”

同时，无论是新车还是二手车，最终都会流向使用环节。目前，新能源汽车的使用便利性在各地参差不齐。比如，在北京、上海、广州、深圳等超一线城市，“上电比加油方便”不再只是空的说法；但是充电的便利性在很多四五线城市还没有实现。比如节假日，热门高速服务区大排长龙的消息依然刺激着用户的焦虑。

不过，王晓宇也表示，“随着OTA功能的普及和成熟，未来不同新能源汽车品牌在OTA功能的智能化水平、数据积累、更新频率、收费标准等方面将会存在差异，对新能源汽车的使用体验产生直接影响，这将使该功能逐渐成为未来影响车辆保值率的重要因素之一。”对于新能源二手车来说，想要得到市场的认可，还有很多制约因素需要解决。不过可以肯定的是，OTA已经成为新能源汽车的重要加分项。

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