小型游艇(游艇多少钱一艘)

1月11日,由日本财团支持的无人艇项目“MEGURI2040”完成了首次演示测试,并在横须贺市的猿岛成功演示了世界首次小型观光船的自主航行。该试验由“MEGUR

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1月11日,由日本财团支持的无人艇项目“MEGURI2040”完成了首次演示测试,并在横须贺市的猿岛成功演示了世界首次小型观光船的自主航行。

该试验由“MEGURI2040”项目下的“无人船@横须贺猿岛”联盟进行。合作伙伴包括丸红株式会社、三井E&S造船有限公司和横须贺市。三井E&S造船公司合作伙伴开发的独立船舶操纵技术被应用于Try Angle公司运营的小型客船“海友零号”上。这艘船在横须贺市桑立栈桥和猿岛之间约1.7公里的航线(10分钟航程)上进行无人驾驶航行,包括近海和靠泊。

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在船上安装摄像头。

“海友零”全长约14米。它配备了三个摄像头,GNSS,AIS和其他传感器设备,目的是通过图像分析检测小型船只。障碍物探测系统通过传感器信息探测其他船舶和障碍物,并将其他船舶的信息发送给自主船舶控制系统,使船舶自动避让其他船舶航行。此外,当船舶离开或到达码头时,自主船控系统可以自动移动驾驶室的油门杆,实现无人驾驶,即使有人驾驶也相当困难。今天的实验还确认了通过安装在船体上的几个传感器感知前方船只,自动改变航线进行避让的程序。

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驾驶室控制杆

日本目前约有2000艘客轮,在偏远岛屿用作交通工具。然而,这些客船的船员正在减少,从2000年以来的约1万人减少到仅7000人,短短20年间减少了30%,半数以上的船员年龄在50岁以上。船员短缺,每个船员的负担越来越重,成为亟待解决的问题。通过这一系列技术的开发和此次实验的成功,合作方希望无人驾驶技术能够广泛应用于小型船舶,为解决未来船员短缺问题做出贡献。

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据了解,日本财团的“MEGURI2040”项目从2020年2月开始推进。包括5个合作联盟,汇集了航运、造船、船舶设备制造商等40多家日本企业,涵盖大型渡轮、集装箱船、客船等不同船型。目标是到2025年实现无人驾驶船舶的实用化,到2040年国内50%的船舶可以实现无人驾驶。

该项目的五个联盟包括智能轮渡开发、无人艇@猴岛、横须贺、基于内陆集装箱船和轮渡船的无人技术示范试验、无人艇的未来创造和两栖使用的无人技术开发。2022年1月至3月,这5个联盟将分别开展各种船型的自主航行演示试验。

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