车工技术(车工等级怎么分)

1.巧取少量食物,巧用三角函数。在车削加工中,经常要加工一些内外圆都在二级精度以上的工件。由于切削热、工件与刀具摩擦引起的刀具磨损、方形刀架的重复定位精度等原因

1.巧取少量食物,巧用三角函数。

在车削加工中,经常要加工一些内外圆都在二级精度以上的工件。由于切削热、工件与刀具摩擦引起的刀具磨损、方形刀架的重复定位精度等原因,质量难以保证。为了解决微小深度精确取值的问题,我们根据需要利用三角形的对边和斜边的关系,将纵向小刀架移动一个角度,从而精确达到微小深度取值的目的,省工省时,保证了产品质量,提高了工作效率。

一般C620车床小刀架的刻度值为每格0.05mm。如果想得到0.005mm的水平深度值,查正弦三角函数表:sin α = 0.005/0.05 = 0.1α = 5o44 '

因此,只要将小刀架移动到5o 44’’,小刀架上的立刀板每移动一格,车刀就可以横向微动0.005mm的深度。

2.反向车削技术应用三例

长期的生产实践证明,反向切削技术在特定的车削加工中可以取得良好的效果。例子如下:

(1)反向切削螺纹材料为马氏体不锈钢。

加工1.25 mm和1.75mm螺距的内外螺纹工件时,由于车床的螺距是由工件的螺距去掉的,所以得到的值是一个取之不尽的值。如果通过提起配套螺母的手柄并拔出工具来加工螺纹,则经常会产生随机螺纹。一般普通车床没有随机穿线装置,做一套随机穿线是相当费时的。因此,在加工这种螺距的螺纹时,往往采用低速车削的方法。由于高速车螺纹来不及撤刀,生产效率低,车削时容易出现啃刀现象,表面粗糙度差,尤其是加工1Crl3、2 Crl3等马氏体时。在加工实践中创造的“三反”切削方法,可以达到良好的切削综合效果。因为这种方法可以高速切削螺纹,刀具从左向右移动退出工件,所以不存在高速切削螺纹时刀具退不动的弊端。具体方法如下:

车外螺纹时,磨一个类似内螺纹的车刀(图1);

车工技术(车工等级怎么分)插图

车削内螺纹时,用反向内螺纹研磨车刀(图2)。

车工技术(车工等级怎么分)插图(1)

加工前,稍微拧紧反向摩擦片的主轴,以确保反向旋转开始时的转速。

对于好的螺旋刀具,关闭开合螺母,开始低速正转到空刀槽,然后将螺旋刀具打入合适的切削深度,这样就可以反转了。这时刀具从左向右高速运动,用这种方法切削几次后,就可以加工出表面粗糙度好、精度高的螺纹。

(2)反向滚花

在传统的正转滚花工艺中,铁屑和杂物很容易进入工件和滚花刀具之间,导致工件受力过大,产生乱绑线、压纹或重影等现象。

如果采用卧式车削车床主轴,转而车削滚花的新操作方法,可以有效地防止沿车床车削操作中的弊端,取得良好的综合效果。

(3)反向转动内外锥管螺纹。

车削精度要求低、批量小的内外锥管螺纹时,可以不使用靠模装置,直接使用反向切削、反向装刀的新操作方法,一边切削,一边不断用手水平冲刀(车削外锥管螺纹时,水平冲刀从左向右移动,从大直径到小直径很容易掌握冲深)。原因是冲压工具时有预压力。

这种新的逆向操作技术在车削工艺中的应用范围;越来越广泛,并且可以根据不同的具体情况灵活应用。

3.钻小孔的新操作方法及工具创新。

在车削过程中,钻小于0.6mm的孔时,由于钻头直径小,刚性差,切削速度上不去,工件材料为耐热合金和不锈钢,切削阻力大。因此,钻孔时,机械传动进给容易使钻头折断。下面介绍一种简单有效的工具和手动送料方法。

首先,将原来的钻夹头改为直柄浮动式,只要将小钻头夹在浮动钻夹头上,钻孔就能顺利进行。由于钻头背面与直柄滑动配合,在拔套过程中可以自由移动。钻小孔时,可以用手轻轻握住钻夹头,实现手动微量进给,快速钻出小孔,保质保量,延长小钻头的使用寿命。改造后的多用钻夹头还可用于小直径内螺纹攻丝、铰孔等。(如果钻一个较大的孔,可以在拉套和直柄之间插入一个限位销),如图3所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(2)

4.深孔加工的防震

在深孔加工中,由于孔径较小,镗刀杆细长,在车削孔径为30 ~ 50 mm,深度约为1000 mm的深孔时,不可避免地会产生振动,为防止刀柄振动,最简单有效的方法是在刀柄上附加两个支架(由胶木等材料制成),其尺寸与孔径完全相同。在切削过程中,由于胶合板块起到定位和支撑的作用,刀杆不易振动,可以加工出质量好的深孔件。

5.小中心钻的防断

在车削过程中,钻小于1.5mm的中心孔时,中心钻容易折断。防止折断的一个简单有效的方法是不锁紧尾座钻中心孔,让尾座自重和床身表面之间产生的摩擦力钻中心孔。当切削阻力过大时,尾座会自行后退,从而保护中心钻。

6.“O”型橡胶模具的加工工艺

在车削“O”型橡胶模具时,常常会出现凹模和凸模错位的现象。压出的“O”型橡胶圈形状如图4所示,产生大量废品。

车工技术(车工等级怎么分)插图(3)

经过多次试验,符合技术要求的“O”型模具基本可以通过以下方法加工。

(1)阳模的加工工艺

①根据图纸,精车各零件尺寸和45°斜面。

②安装R形刀,并将小刀架移动到45°。对刀方法如图5所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(4)

如图所示,当R刀在位置A时,刀与外圆D的接触点为C,向箭头1方向移动大拖板一段距离,再向箭头2方向移动横向刀架x尺寸,x计算如下:

X=(D-d)/2+(R-Rsin45)

=(D-d)/2+(R-0.7071R)

=(D-d)/2+0.2929R

(即2x = d—d+0.2929φ)。

然后向箭头3方向移动大拖板,使R刀接触45°斜面,此时刀处于中心位置(即R刀处于B位置)。

③向箭头4方向移动小刀架的型腔R,进给深度为φ/2。

①注意当R切刀处于位置B时:

OC = R,OD=Rsin45 =0.7071R

∴CD=OC-OD=R-0.7071R=0.2929R,

②X尺寸可用块规控制,R尺寸可用百分表控制。

(2)凹模加工工艺

①根据图6的要求,加工各部分尺寸(不加工型腔尺寸)。

②打磨45°斜面和端面。

③安装R形刀,移动小刀架至45°(移动一次加工凸凹模),当R形刀处于图6中的A’位置时,刀与外圆D接触(接触点为C)。向箭头1方向移动大拖板,使刀离开外圆D,然后向箭头2方向移动横向刀架X距离。x的计算公式如下:

X=d+(D-d)/2+CD

=d+(D-d)/2+(R-0.7071R)

=d+(D-d)/2+0.2929R

(即2x = d+d+0.2929φ)

然后沿箭头3方向移动大拖板,直到R刀具接触45°斜面,此时刀具处于中心位置(即图6中的位置B′)。

车工技术(车工等级怎么分)插图(5)

④向箭头4方向移动小刀架的型腔R,进给深度为φ/2。

注:①∫DC = R,OD = RSIN 45 = 0.7071R

∴CD=0.2929R,

②X尺寸可用块规控制,R尺寸可用百分表控制。

7.车削薄壁工件的抗冲击

在薄壁工件的车削加工过程中,由于工件刚性差,经常会发生振动。特别是车削不锈钢和耐热合金时,振动更加突出,工件表面粗糙度极差,刀具使用寿命缩短。以下是生产中预防地震的一些最简单的方法。

(1)车削不锈钢空空心细长管工件的外圆时,可用锯末将孔填满并塞紧,同时在工件两端塞上胶木塞。然后把跟刀架上的支撑爪换成胶木材质的支撑瓜,就可以校正出需要的弧度来车削不锈钢空空心细长杆。这个简单的方法可以有效地防止/

(2)车削耐热(高镍铬)合金薄壁工件内孔时,由于工件刚性差,刀杆细长,切削过程中产生严重的共振现象,容易损坏刀具,产生废品。如果在工件外圆包裹橡胶条、海绵等减震材料,可以有效达到防震效果。

(3)车削耐热合金薄壁套筒工件外圆时,由于耐热合金切削阻力大等综合因素,切削时容易产生振动和变形。如果将橡胶、棉花等杂物塞入工件的孔中,然后将两端夹紧,可以有效防止工件在切割时的振动和变形,加工出高质量的薄壁套筒工件。

8.碟形板夹紧工具

碟形是具有双斜面的薄壁零件。在第二次车削过程中,要保证形状和位置公差要求,工件在装夹和切削过程中不变形。为此你可以自己制作一套简易的装夹工具,其特点是利用工件前道工序加工的斜面进行定位,然后用带外斜面的螺母将盘紧固在这个简易工具中,这样就可以进行车削端面、孔口和外斜面上的圆弧R,如图7所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(6)

9.精镗大直径软爪限位工具

在大直径精密工件的车削和装夹中,为了防止三爪因间隙而移位,必须事先在三爪后面夹一根与待加工工件直径相同的杆件,以便修复软爪。我们自制的大直径软爪精镗刀的特点是(见图8),L形工件的三个螺钉可以根据需要在固定板上调整其开口直径,从而更换各种不同直径的棒材。

车工技术(车工等级怎么分)插图(7)

10.简单而精确的附加软爪

在车削加工中,我们经常会遇到中、小型精密工件的加工。由于工件内外形状复杂,对形位公差有严格要求,我们在车床C1616等的三爪卡盘上增加了一套自制的精密软爪。,以保证工件各种形状和位置公差的要求,工件在反复夹紧时不会被夹住而变形。这种精密软爪易于制造。用铝合金棒按要求车削端头,然后钻镗孔。在外圆上钻一个底孔,攻M8螺纹。铣完两面后,可以装在原三爪卡盘的硬爪上,用M8内六角螺钉锁紧在三个爪上,然后按要求精镗定位孔后,工件就可以夹在铝制软爪中进行切削。这一成果将产生显著的经济效益,其产量如图9所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(8)

11.附加防震工具

由于细长轴工件刚性差,在多槽切削过程中容易产生振动,导致工件表面粗糙度差,损坏刀具。一套自制的附加防震工具可以有效解决细长零件在开槽时的振动问题(见图10)。

车工技术(车工等级怎么分)插图(9)

工作前,将自制的附加防震工具安装在方形刀架的合适位置。然后将需要的槽形车刀安装在方形刀架上,调整好距离和弹簧的压缩量,即可进行操作。车刀切入工件时,附加防震工具同时压在工件表面,起到很好的防震作用。

12.附加活顶帽

车削各种形状的小轴进行精加工时,切削前需要用活动顶尖压住工件。由于工件端部形状不一,直径较小,普通活动顶尖无法使用,在生产实践中,我们自己制作了各种形状的附加活动预顶尖帽,安装在普通活动预顶尖上即可使用。见结构图11。

车工技术(车工等级怎么分)插图(10)

13.难加工的材料应进行打磨和抛光。

当我们精车高温合金、淬火钢等难加工材料时,要求工件表面粗糙度达到Ra 0.20 ~ 0.05 μm,尺寸精度也很高。最终加工通常在磨床上完成。

珩磨轮

珩磨轮的制造

①配料

粘合剂:100克环氧树脂

磨料:碳化硅250 ~ 300g(单晶刚玉,用于难加工的高温镍铬材料)。Ra0.80μm使用80号,Ra0.20μm使用120 ~ 150号,Ra0.05μm m使用200 ~ 300号

硬化剂:乙二胺7-8g。

增塑剂:邻苯二甲酸二丁酯10-15g。

材质:HT15 ~ 33形状。

②浇注法

脱模剂:将环氧树脂加热至70 ~ 80℃,加入5%聚苯乙烯、95%甲苯溶液和邻苯二甲酸二丁酯,搅拌均匀,然后加入碳化硅(或单晶刚玉)搅拌均匀,再加热至70 ~ 80℃,待冷却至30 ~ 38℃时加入乙二胺,快速搅拌均匀(2 ~ 5分钟)。

车工技术(车工等级怎么分)插图(11)

③线速度V=V1COSα(V为工件的相对速度,即珩磨轮不纵向进给情况下的磨削速度),从而磨削工件。在珩磨过程中,除了旋转之外,工件的轴还通过进给S往复运动。

V1 = 80~120米/分钟

t = 0.05~0.10毫米

边缘

④冷却:70%煤油混合30% 20号机油。珩磨前,校正珩磨轮(预珩磨)。

珩磨工具的结构如图13所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(12)

14.快速装卸芯轴

在车削加工过程中,经常会遇到各种类型的轴承组外圆和倒导锥角的车削加工。由于批量大,在加工过程中要装卸,辅助换刀时间比切削时间长,生产效率低。下面介绍的快速装卸主轴和单刃(硬质合金)车刀,在加工各种轴承套零件时,可以节省辅助时间,保证产品质量。制造方法如下。

制作简单的小锥度主轴,原理是利用主轴后部0.02mm的锥度,装上轴承套后靠摩擦拧紧主轴上的零件,然后用单刀多刃车刀。转动外圆后,倒锥角15°,然后停止。用移动的手弹出零件又快又好,如图14所示。

车工技术(车工等级怎么分)插图(13)

15.淬硬钢零件的车削

(1)车削淬硬钢零件的主要例子之一。

①高速钢W18Cr4V淬硬拉刀的改造与再生(断裂后修复)

②自制非标准螺纹塞规(硬化五金)

③淬火五金件和喷涂件的车削。

④转动淬火后的五金件光滑塞规。

⑤用高速钢刀具改造螺纹压延丝锥。

对于上述生产中遇到的淬火五金件和各种难加工材料零件,选择合适的刀具材料、切削参数、刀具几何角度和操作方法,可以取得良好的综合经济效果。比如方形拉刀折断后再生,如果再次投入生产制造方形拉刀,制造周期长,成本高。在原拉刀的断根处,我们用硬质合金YM052等刀尖磨成负前角R. =-6 ~-8,用油石仔细打磨后可以车削刀刃,切削速度V = 10 ~ 15m/min。车外圆后,切空刀槽,最后车螺纹(粗车和精车)。粗车后,刀具必须重新刃磨,然后精车外螺纹。然后,制作一段连接拉杆的内螺纹,并在连接后。一把断裂报废的方拉刀,车削修复,旧拉刀如新。

(2)车削和淬火五金件刀具材料的选择

YM052、YM053、YT05等新品牌硬质合金刀片的切削速度一般在18m/min以下,工件表面粗糙度可达Ra 1.6 ~ 0.80μ m。

②立方氮化硼刀具FD可加工各种淬火钢和喷涂件,切削速度100m/min,表面粗糙度Ra 0.80 ~ 0.20 μ m,首都机械厂和贵州第六砂轮厂生产的复合立方氮化硼刀具DCS-F也有这种性能。加工效果比硬质合金好(但强度不如硬质合金,深度小,价格比硬质合金贵。另外,刀头使用不当容易损坏)。陶瓷刀具,切削速度40 ~ 60m/min,强度差。

上述刀具在车削淬火零件时各有特点,应根据车削不同材质和硬度的具体情况进行选择。

(3)不同材质的淬火钢件类型和刀具性能的选择。

相同硬度下,不同材质的淬硬钢件对刀具性能的要求完全不同,可分为以下三类:

①高合金钢:指合金元素总量超过10%的工具钢和模具钢(主要是各种高速钢)。

②合金钢:指合金元素含量在2 ~ 9%的工具钢和模具钢,如9SiCr、CrWMn、高强度合金结构钢等。

③碳钢:包括各种碳素工具钢和渗碳钢,如T8、T10、15 #钢或20 #钢。

对于碳钢,淬火后的显微组织为回火马氏体和少量碳化物,硬毛HV 800 ~ 1000,远低于硬质合金中的WC和TiC,陶瓷刀具中的A12D3的硬度。另外比不含合金元素的马氏体的热硬度低,一般不超过200℃。

随着钢中合金元素含量的增加,调质后钢中碳化物的含量也增加,碳化物的种类变得相当复杂。以高速钢为例,调质后的显微组织中碳化物含量可达10 ~ 15%(体积比),包括MC、M2C、M6、M3、2C等多种类型的碳化物,其中VC的硬度较高(HV2800),远高于一般刀具材料中的硬点相。此外,由于大量合金元素的存在,含有许多合金元素的马氏体的热硬度可提高到600℃左右。因此,具有相同宏观硬度的淬火钢的切削性能是不一样的,而且差别很大。在车削淬硬钢之前,要分析它属于哪一种,掌握它的特性,选择合适的刀具材料、切削参数和刀具几何角度,才能顺利完成淬硬钢的车削。

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