顺丰快递上门取件电话(我要寄件上门取件电话)

头条新闻大河报记者丁阳涛

本来是快递公司的责任，被顺丰用来开发新业务——当面签收，收费1元。近日，“顺丰速运+”微信微信官方账号在邮寄页面提供“签收确认”收费1元，成为网友热议的话题。微信官方账号浙江省消费者权益保护委员会发表文章，认为“签收确认”是快递公司的义务，顺丰快递涉嫌以各种借口收费。在快递“最后一公里”越来越难的当下，你会使用顺丰这种增值服务吗？

“签收确认”需1元，顺丰新增值服务争议大。

这件事的起因是，近日，有消费者反映“顺丰速运+”微信微信官方账号提供1元“收件确认”的增值服务，侵害了自己的合法权益。

记者从顺丰客服了解到，“签收确认”是指在快递签收时，需要确认收件人客户信息或要求客户当面签收的一项增值服务。如果双方客户发生纠纷，可以提供签收证明，增加快递的安全性。而且签到确认密码会以微信推送或者短信推送的形式发送给收件人。至于收费标准，mainland China内互寄1元/张，mainland China内寄往美国19元/张。

总而言之，这个服务是托运的，顺丰可以帮助寄件人提供收货证明，防止快递纠纷。

9月10日，微信官方账号浙江省消保委发表文章称，顺丰推出的这项增值服务，其实是快递公司的法定义务。顺丰速运擅自将“签收确认”与应有的合法服务内容分离，涉嫌以各种借口收费，侵害了消费者的合法权益。

随后，关于“签收确认”能否列为增值服务的讨论逐渐在网上发酵。郑州金水区的王女士对此感到不解:如果不勾选“签收确认”服务，是否意味着顺丰没有当面签收快递的义务？

对此，9月12日，顺丰回应称，服务是为了保证快件安全，不接受选择。这种增值服务是“目前快递行业的普遍做法”。顺丰解释说，这种密码签名服务源于珠宝、3C电子和奢侈品客户的特殊需求。

“密码签到确认”是否等同于普通签到确认还有待商榷。

“签收确认”是《快递暂行条例》规定的应有之义。然而顺丰却以“快递行业惯例”回应，再次掀起网友热议，让不少消费者不解。那么顺丰以密码代发为服务方式拆分的“签到确认”是否等同于普通的签到确认就有争议了。

据了解，2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》(以下简称条例)第二十五条规定，从事快递业务的企业应当将快递投递到约定的地址、收件人或者收件人指定的代理人，并告知收件人或者代理人当面验收。收件人或代理人有权当面验收。

即快递小哥要确保将快递亲自送到收件人手中并验收，或者在收件人允许后，将快递放在约定的暂存点，如快递站或智能快递柜。

此外，顺丰快递将服务表述为“签收确认”，容易让消费者误以为如果不勾选此项服务，顺丰快递就不会提供“签收确认”服务，涉嫌误导消费者。这也是浙江省消保委所持的观点之一。

河南吉果律师事务所律师何路认为，根据《快递暂行条例》，签收确认是顺丰的法定义务。这个费用已经包含在快递费里了，额外收费属于乱收费。如果顺丰选择不送货上门是因为消费者没有查过这个业务，消费者可以向中消协或者行业主管部门进行投诉。

但也有业内专家认为，这项服务是寄件人为了保证贵重物品的安全投递而进行的信息互认，应该是确保收件人和寄件人确认一致的定制服务。而且这种服务一般是为珠宝、手表等高价值物品准备的，类似于快递保险服务，对普通客户没有影响。

记者从顺丰在线客服了解到，根据业务介绍，这项“签收确认”服务是在普通签收之外，再给收件人提供一个6位密码验证码。快递员送货上门，收件人必须提供密码签收。

对于企业来说，比普通的签到多了两项业务内容，密码生成和密码验证。快递公司承担生成密码验证码的额外服务，快递员承担上门验证的额外劳动。此外，顺丰还提供个性化的增值服务，如包装服务、保险服务、签收退货、代收货款、托运、特殊仓储等。

快递频频谈“爆款”，送货上门的现状是诱因。

近年来，关于快递送货上门的讨论从未停止。无论是之前蜂巢盒子智能快递柜收取的“超时费”，还是多家快递公司对每件快递增加0.1元派送费，都会引起公众关注。长期以来，被快递不发货或不按要求发送取件信息所困扰的消费者，每隔一段时间就会拿社会热点来泄愤。

快递最后一公里难在哪里？快递量连年攀升，快递员增速有限，快递公司的“价格战”降低了快递员的收入，这些都导致快递员没有动力送货上门。

经过几轮调整，0.8元~ 0.9元的配送费现在业内普遍接受，远不如1元的吸引力大。这是在削减快递小哥坚持送货上门的意愿。

与不断下降的配送费形成鲜明对比的是，快递包裹数量每年都在刷新增量记录。根据国家邮政局公布的数据，2020年，快递业务量达到833.6亿件，较2019年增长近200亿件，创历史新高；今年前8个月，我国快递服务企业业务量累计完成673.2亿件。按照目前的速度，2021年快递业务预计完成近1000亿件。

快递业“跑马圈地”，末端配送。

近年来，关于快递送货上门的讨论从未停止。无论是之前蜂巢盒子智能快递柜收取的“超时费”，还是多家快递公司对每件快递增加0.1元派送费，都会引起公众关注。长期以来，被快递不发货或不按要求发送取件信息所困扰的消费者，每隔一段时间就会拿社会热点来泄愤。

快递最后一公里难在哪里？快递量连年攀升，快递员增速有限，快递公司的“价格战”降低了快递员的收入，这些都导致快递员没有动力送货上门。

经过几轮调整，0.8元~ 0.9元的配送费现在业内普遍接受，远不如1元的吸引力大。这是在削减快递小哥坚持送货上门的意愿。

与不断下降的配送费形成鲜明对比的是，快递包裹数量每年都在刷新增量记录。根据国家邮政局公布的数据，2020年，快递业务量达到833.6亿件，较2019年增长近200亿件，创历史新高；今年前8个月，我国快递服务企业业务量累计完成673.2亿件。按照目前的速度，2021年快递业务预计完成近1000亿件。

快递行业在“飞奔”，终端配送压力也在飙升。记者从多位快递员处了解到，如果每个快递员都给收件人打电话或发短信，然后等收件人来取，那么每天的快递就会积压，到期。

不过最近有多家快递公司公布了转让费给快递员加薪。国家邮政局市场监管司负责人表示，快递企业增加了末端支付，国家邮政局是支持和肯定的。希望企业能够落实收费调整工作，让辛苦在一线的快递员获得更高的收入，增强获得感和幸福感，从而有动力和余力提升服务质量。

业内专家认为，顺丰等快递公司在摆脱“低价竞争”阴影、提升服务质量的同时，应该在合法合规的框架内进行业务创新，应该站在消费者的角度考虑问题。否则，即使额外的服务倾注其中，也可能造成消费者不必要的误解。