十大安全系数最高汽车(安全系数最高的汽车)

上次我吹了日本制服诱惑...呸，吹了中国保险研究院最新碰撞测试结果和总85辆车排名后，坦克300作为最好的登顶。今天，改变一下，看看自2020年以来欧盟电子NCAP得分的前10名排名。只有了解对方，才能比较。

我不得不说，E-NCAP测试的大多数模型都非常新，非常及时。不像中保研，选车逻辑很玄乎，测试周期也很长。甚至有的车隔一段时间才公布结果，让人浮想联翩。

TOP 10:斯柯达Enyaq iV

总分:336分

斯柯达Enyaq iV基于大众MEB平台打造，轴距与大众ID.4相同，可以算是ID.4的姊妹车型，Enyaq iV在行人保护方面稍差，但安全辅助项目AEB防撞系统的加入弥补了一点损失。但是如果这款车是国产的，估计也卖不出去。

上图:贾尼斯G70

总分:340分

中国泡菜的高端品牌，看到中国豪华车市场一路高歌猛进，不禁感到兴奋。这个G70也传入了中国。客观来说，海外机构对Genesis的模型的安全性和可靠性评价很高。虽然电子NCAP所有项目的分数只有90分，但胜利是平衡的。其实不是我们不懂车的错，只是希望泡菜国家对中国的西八区别对待。

顶:大众ID.4

总分:343分

由于第六、七、八位的分数都是343，并列前6。大众ID.4虽然是斯柯达Enyaq iV的姊妹车，但总成绩比后者略胜一筹，主要是因为ID.4在行人保护和安全辅助方面表现更好。国产的上汽大众ID.4X也经过了中保研究院的测试，是总共85款测试车型中唯一的7款全系车型。不知道你信不信。

顶配:大众ID.5

总分:343分

大众ID.5这款车目前还没有在国内上市，据说有这方面的计划。说白了，这车就是ID.4的溜背版，所以用料和安全配置基本一致。所以电子NCAP评分是5星，像ID.4这并不奇怪，但所有的分数都是一样的。真巧。

上图:奔驰EQS

总分:343分

像奔驰EQS这样的百万级纯电车，如果不能上榜，真的会被“封杀”。从结果来看，无论是成人还是儿童，奔驰EQS的保护得分都非常高。同时，它有一个活动盖，可以自动弹起，减少对行人的伤害。而安全辅助的得分只有80，是前十名中最低的。

上图:沃尔沃北极星2

总分:345分

这么重要的安全名单，沃尔沃怎么能缺席？星星2号在安全方面下足了功夫，只举一个例子:比如在前座和后座之间专门增加了一个安全气囊，更有效地保护前排乘客在碰撞中的安全，这是其他车很难找到的。不过，就算打击这么好，国内销量也是惨不忍睹。毕竟40万公里的紧凑型纯电车，没有一点委屈是很难选择的。

上图:贾尼斯G80

总分:346分

又是创世纪。虽然我们现在不太喜欢泡菜车，但是贾尼斯·塞思在海外真的很努力。尼桑G80，伪装的宾利，配备了10个安全气囊和全套的行车安全辅助，赢得了高分。还有一个主动盖，减少行人受伤。当然这个东西修一次很贵。

TOP 3:日产黑客

总分:347分

以上七款车没有一款是日系的，因为大结局都出现在前三。第三名的逍客是新一代车型的海外版，搭载三缸发动机和e-power混合动力。碰撞结果显示，对车内乘员的保护达到了91分，L2级别的驾驶辅助也使其获得了95分的高分。只是行人保护有点差，只有70分。

TOP 2:雷克萨斯NX

总分:352分

第二名是雷克萨斯NX，美国的E-NCAP和IIHS的安全评价都很高。所以可能掩盖了矿车动力弱的缺点。然而神奇的是，NX是今年E-NCAP的最新测试机型之一。3月份公布结果时，成人乘客保护的得分仅为83。曼格今天查看了E-NCAP官网，分数变成了91分。

TOP 1:斯巴鲁傲虎

总分:356分

想不到我们的小众车，在E-NCAP上大放异彩，获得安全评分第一名。其实老款斯巴鲁傲虎在E-NCAP做的并不好，但是新车型经过SGP平台调教，车身骨架更轻，刚性更强。辅助项目的分数也和黑客并列最高。此外，傲虎在中国版C-NCAP测试中获得五星评价。其实傲虎的产品力很强，但是市场培育太差，知道的人太少。

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