万州是哪里(万州是什么地方)

今天，我们来了解万州城的前世，从1902年开始。

万县的崛起

1902年以前，奉节作为川东老大，无论是经济、政治、军事、财政收入都在当地遥遥领先。

从1902年开始，万县凭借其优越的地理位置被辟为通商口岸，成为中国最早的通商口岸之一。

正是因为万县被辟为通商口岸，奉节的发展才逐渐向万县转移，奉节的实力逐渐减弱，为万县的崛起创造了有利条件。

1917年，万县设关，因长江黄金水道的便利，吸引了大量国内外商人在此经商，成为渝东北、川东、鄂西、陕南、湘西、黔东的物资集散地。万县开始崛起；凤姐正式婉拒。

1925年，宣布万县正式开埠。自此，万县成为四川省第二个直接出口报关的贸易口岸。

1926年，军阀让桑开始在万县驻军，两年后的1928年，万县成立。

这可以解释为让桑在万县生活了不到三年，这为他的崛起奠定了基础。

抗战时期设立万县特区，大量难民开始进入万县城，给万县带来了商业和学校，人口增加到10万。就这样，万县开始快速发展，一跃成为四川第三大城市。其繁荣程度与成都、重庆持平，被称为“成渝”，故名成渝。

从抗战胜利到建国，很多外国人走了，但抗战时期留下的兵工厂和洋货还在，万县的地位还算稳固。

万县的衰落

建国后，为万县发展的外地人也开始离开，随着重庆直辖市的取消，万县开始走向衰落。

1953年，随着三峡工程的提出，万县应该说迎来了再次崛起的曙光；但由于国家对三峡工程的高度重视，四川没有办法支持万县，也不知道工程如何实施。花了将近40年才最终确定。

40年来，万县没有什么变化，除了闹市区繁华了一点，连一条交通物流大通道都不通了。比如湘渝铁路，本来是从奉节到万县再到重庆的短途，所以从十堰到安康，再到达州，最后到重庆，使得整个万县地区没有铁路过境。

湘渝铁路和川鄂公路的建成通车，导致长江水运的重要性逐渐降低，进出四川和经过万县的各类货物减少，万县发展缓慢。再加上所处的三峡库区山高路长，远离大城市的辐射，导致万县人口和产业的衰落。很多万县人在东南沿海地区流浪谋生。

因为缺乏政策扶持，上世纪80年代，万县及所辖县成为贫困县。

万州的重生

转眼间，1992年，三峡大坝开始修建。后来撤销万县专区，设立地级万县市。万州的发展正式开始。

正是这一年，各省和经济发达城市开始支援三峡库区。其中支持万县市(万州)的省市占一半以上。

1997年6月18日，重庆直辖市正式成立，撤销万县市，设立万州区。它的区委书记被分配到副部级的市委常委，一直持续到现在。

重庆直辖后，万州被定位为重庆第二大城市，万州的发展终于步入正轨。

2002年，万州的第一条铁路——达万铁路建成通车；2003年，三峡库区最大的机场——万州五桥机场建成通航；2003年底，万州的第一条高速公路——渝万高速公路建成通车；2010年，国家级万州经济技术开发区开始设立，为万州的经济腾飞带来了希望；2016年底，万州第一条高铁——渝万高铁开通，从此以后万州进入了高铁时代。

这.....是重庆成为直辖市后带来的。对比一下万县成为直辖市之前的城市。除了长江大桥，最多的回忆就是老万县人的回忆了。什么都没有了，他们还在规划图上。

万州有今天的发展成就，全靠重庆市政府直管和国家对口支援三峡库区。

万州的未来与新机会

但近年来，万州经济数据开始下滑，出现负增长。是什么原因造成的？是内在问题还是外在因素？

为了找出近年来万州经济发展下滑的原因，收集了大量的数据，可以看到2017年以来万州经济出现了问题，即第二产业大幅下滑，之前的数据是注水后再挤出水，还原了万州经济发展的真实情况。

正是因为万州的经济不景气，很多人对万州心生哀痛，对万州的未来失去信心。

那么万州的未来到底在哪儿？

是高起点定位。

重庆直辖后，万州被定位为重庆第二大城市，三峡库区经济中心城市。之后，重庆要求万州到2020年成为城市人口150万，建成区面积130平方公里，GDP 2000亿的大城市。

后来2016年提出成渝城市群，将万州定位为成渝城市群沿江区域中心城市，目标与重庆第二大城市相同。

现在这么多年过去了，万州并没有完成之前的目标，GDP一直徘徊在900亿之间，导致万州的发展短时间陷入困境。

今年1月初，随着成渝双城经济圈建设的提出，万州被定位成渝双城经济圈向东开放门户、区域中心城市和三峡库区经济中心，目标是2035年建成300万人口的一流城市。

为了实现这个目标，国家也给了万州更大的“礼包”，有望在“十四五”期间与大家见面。

第二是流量。

交通是万州发展的命脉。除了重庆主城，万州成为交通发展的最大赢家。目前已成为长江上游区域性综合交通枢纽，正在建设国家综合交通枢纽。

铁路:2002年第一条直辖铁路——大湾铁路通车，此后万州的铁路发展非常缓慢。2010年，第二条铁路宜万铁路建成通车，标志着万州铁路“断头路”正式开通，万州铁路发展进入新阶段，为后来的高铁时代奠定了基础。

2016年，宛宛城际铁路建成通车，万州正式进入高铁时代，结束了万州没有高铁的历史。随后几个月，“八纵八横”铁路网正式公布，万州成为重庆主城区外规划高铁最多的地区。经过万州的铁路有郑万高铁、万宇高铁、渝西高铁、姜妍高铁、成大万高铁(四川唯一不经过重庆主城的高铁)、万黔高铁等相信这些铁路全部建成后，万州将成为四川盆地东部的桥头堡

航海空水运:万州港是长江上游最大的万吨级泊位港口，即使在枯水期也能正常航行；新建的新田港是重庆四大枢纽港之一，未来将实现年吞吐能力3500万吨。万州机场是重庆第二个开通国际航线的机场。2019年已实现吞吐量115万人，目前正向千万级机场进军。

第三是城市建设。

目前，万州实际上已经成为三峡库区的核心城市，一环两翼的城市格局基本形成。正朝着“一主三副”的中心体系发展，万州城市规模将继续扩大。

城市的建设和发展离不开人口。随着区域中心城市集聚水平的提升，产业转型升级，高质量发展，曾经离开家乡的人也开始回流，来万州定居的外地人开始增多。预计到2025年，万州城市人口将达到150万，成为优质二类城市。

未来，万州的发展将迎来一个全新的机遇。希望万州抓住成渝双城经济圈建设、万达开川渝示范区创建和全市“一区两群”协同发展的新机遇，大力提升区域性中心城市发展水平，促进万开梁云一体化、同城化发展，做好承接周边和东南沿海人口、产业集中转移工作，加快三峡库区经济中心建设。

立足现在，面向未来，我相信万州在全国有着巨大的空空间。

万州，未来可期！