法国达索(法国达索集团)

作者:尤里今天没有复仇。未经许可禁止转载。

在世界各国，基本上都有王室和政府高官的专机。皇家空陆军也有多架专机为皇室和政府服务。不，为了替换即将退役的英国研制生产的BAe146支线飞机，英国皇家空陆军最近购买了两架新的专机。但由于英航空工业无法提供替代品，他们百年来第一次不得不选择外国产品。

据多家英国媒体报道，2月8日，英国国防部与法国达索飞机公司签署协议，斥资8000万英镑(约合1.09亿美元)订购两架猎鹰/猎鹰900LX中远程公务机，以取代现有的4架英国制造的BAe146专机，这些专机将于今年3月31日退役。

图片：“隼”900LX，翼梢小翼是识别特征图:“猎鹰”900LX，小翼是识别特征。

这两架新购买的Hayabusa 900LX公务机将在未来取代BAe146，为英国王室和政府高级官员执行贵宾航班。它的船员目前是平民和皇家空军事人员的混合体。未来接收飞机后，会安装“自卫系统”，然后由军方机组人员操作。就像现有的4架BAe146专机一样，都属于皇家/[

图片：英国网友做的假想涂装图:英国网友做的假想画。

达索飞机公司不仅是著名的幻影战斗机和阵风战斗机制造商，也是世界著名的公务机(也称私人飞机)制造商。

隼鸟系列公务机在世界公务机市场占据较大市场份额。新一代隼鸟7X、隼鸟8X以及正在研发中的隼鸟10X超远程公务机，是美国诺斯罗普·格鲁曼公司G650和加拿大庞巴迪环球快递7500的死对头，都属于大型超远程公务机，航程超过12000公里，可以达到连接世界主要城市的目的。

图片：意大利的“隼”900EX专机图:意大利隼鸟900EX专机

但是这次皇家空陆军为皇室采购的达索隼900LX，实际上是低于隼7X的。自1984年首飞至今，已交付500多架，是非常成熟的三发中远程公务机。

LX型是900系列中的最新型号，带有小翼，航程为8800公里(4750海里)。采用三台美国霍尼韦尔TFE731-60涡扇发动机，单台推力22KN。在标准布局下，隼鸟900可以搭载19名乘客，其航程比1995年首飞的双引擎隼鸟2000更具优势。

图片：“隼”900用户众多，包括叙利亚政府图:隼鸟900有很多用户，包括叙利亚政府。

现在执行贵宾运送任务的皇家空陆军第32中队使用的是1986年交付的BAe146CC2专机，非常老旧。BAe146是一种独特的4发动机涡扇动力支线飞机，1981年首飞，1983年交付，2001年停产，载客量82至100人。

图片：32中队的1架BAe146和2架BAe125公务机，都是英国本土造图:32中队的一架BAe146和两架BAe125公务机是英国制造的。

相对于普通支线飞机，比如我们同级别的ARJ21，或者巴西航空工业公司的E195系列，庞巴迪公司的CRJ700/900系列，占据更多的市场份额，BAe146采用了4台美国产的莱康明ALF502/霍尼韦尔LF507小型高涵Dobby涡扇发动机和独特的上翼布局，有点像军用运输机，而不是支线飞机，航程只有3000多公里。四个发动机意味着运营成本和油耗都比同行高。所以BAe146只生产了387台发动机。东航历史上曾经引进运营过这种小型支线飞机，但是评价还是很高的。

图片：尾部装有导弹逼近告警系统的 BAe146照片:尾部装有导弹接近预警系统的BAe146

因此，在绝大多数BAe146(后来的改进版本被称为阿芙罗狄蒂RJ系列)退出航空公司运营后，皇家空军队仍然使用它来执行贵宾运输任务。由于它们都载有贵族和高级政府官员，BAE146的尾部有两个凸起，装有导弹接近警报和干扰系统。可以说“麻雀虽小，五脏俱全”，道路千条，安全第一。

图片：1981年，BAe146支线客机首飞照片:1981年，BAe146在支线飞机上首飞。

据史料记载，1986年女王和菲利普亲王访华时，乘坐的是新委托的BAe146专机。他们应该经历过多次转机。2005年，安妮公主(长女)也考了BAe146。但是，这种支线飞机飞行时间很短。如果女王和首相要去很远的地方旅行，特别是漂洋过海，他们也会乘坐英国航空公司/维珍航空公司空近年来，她已经改乘英国皇家空陆军新引进的“航海家”(A330MRTT)多用途加油/运输机。历史上，英国女王也曾乘坐英国航空公司的“协和”超音速客机出访。

图片：现在“航海者”加油机作为英国新一代要员专机图:现在“航海家”加油机是英国新一代VIP飞机。

在皇家空陆军第25中队近百年的发展历史中，一直是使用英国研制的客机。但是因为英航空工业已经失去了客机/公务机的自主设计制造能力，BAE飞机公司的公务机也被美国雷神公司收购(并入豪客比奇公司)，豪客公务机的竞争力不如达索，所以这次买的是法国货。