绿皮火车时速(绿皮火车是有多恶心)

2016年7月13日，国家明确提出建设“八纵八横”高速铁路主通道。规划总里程约4.56万公里，目前已完成近70%的建设。预计2026年左右基本建成。

那么问题来了，中国在高铁快速发展，运营状况已是全球第一的情况下，为什么不取消绿皮火车呢？

绿皮火车时速(绿皮火车是有多恶心)插图

现在全国仍有80多条绿皮列车在运行，主要分布在西北、西南欠发达地区。而且这些绿皮车也不是七八十年代的绿皮车。

2014年底，全国除动车、高铁、城际以外的旅客列车全部刷成绿色。这就是我们今天说的绿皮车。在速度、舒适度、安全性上都有了很大的提升。

但其基本属性与高铁仍不能相提并论，最明显的就是速度方面。

绿皮火车时速(绿皮火车是有多恶心)插图(1)

目前中国高铁最高时速可达486.1公里，而绿皮车时速只有120-160公里，实际行驶速度更慢，只有70公里左右。

在舒适度方面，高铁也远远超越绿皮火车。而在快速舒适的前提下，对应的就是票价的不同。

比如成昆高铁上，价格最低的二等座在500元左右，价格最高的商务座在1500元左右。对应的绿皮火车票价只有25.5元，最低的甚至只有2元。

绿皮火车时速(绿皮火车是有多恶心)插图(2)

中国目前社会贫富差距仍然较大。

根据联合国开发计划署的统计，中国目前的基尼系数为0.45，其中占总人口20%的最贫困人口，其收入或消费份额仅为4.7%，而占总人口20%的最富裕人口，其份额却高达50%。

对于生活在社会底层的普通人来说，昂贵的高铁票价显然难以承受，这也是绿皮火车不取消的主要原因。

绿皮火车时速(绿皮火车是有多恶心)插图(3)

而且不同于高铁。在经济欠发达地区，绿皮列车沿途经过许多村庄，一路走走停停。它不仅承载着贸易商的货物，也承载着很多人对未来的希望。

每逢周五、周日，成昆铁路线上的5633次列车上坐满了去县城读书的少数民族学生，身穿校服、背上书包的彝族孩子乘坐火车，成为铁路线上一道独特的风景。

“绿皮慢火车”也成为了他们上学，唯一的便捷交通工具。

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但有这样一列绿皮火车，它的票价比机票还高，为什么却没有被取消呢？

这是从北京到莫斯科的K3次列车。它是中国最长、运行时间最长的列车。全程7819公里，总行程129小时50分，途经中蒙俄三国。被称为“中国第一车”。

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其机票价格高达5674元，而北京到莫斯科的最低机票不到2000元。但更多的人还是选择坐火车，最大的原因还是沿途的风景。这些乘客追求的不是时间和速度，而是一种身心的感受和放松。缓慢的绿皮车穿过草原、湖泊、白桦林，美丽的景色让这列火车成为很多人的向往。

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