安徽滁州是不是很穷(安徽滁州条件好吗)

山川网:这篇文章的题目来源于昨晚一位安徽朋友和我在微信上的交流。当然，这篇文章的标题是“安徽地理位置这么好，为什么经济一直发展不起来？”只是这位朋友提出的问题之一。还有其他几个有代表性的问题如下:

“合肥有没有可能成为武汉、成都那样的城市？”

“芜湖有没有希望成为像苏州、青岛一样超越省会的城市？”

“安徽皖江城市群还有发展前途吗？”

其实关于安徽，小川奈那之前已经推送过一些相关的作品，有兴趣的朋友可以自己回顾一下。今天就根据这位朋友的提问，多聊一些关于安徽的话题。另一方面，延伸思维也很重要——什么是一个省、一个城市的“好地理位置”。

安徽的地理位置真的好吗？

当我们讨论一个省、一个城市的先天地理环境是否优越时，往往会讨论以下几个因素:

1.离海洋的距离:其实应该是离最近的大型港口的距离。现阶段，在世界范围内的物流运输中，海运以其较高的性价比占据绝对优势。世界上主要发达国家和地区，如美国、欧洲、日本、韩国、澳大利亚等地区，都没有跳楼基本法。这也是中国区域经济结构由东向西逐渐弱化的根本原因。

2.黄金频道:其实这个和上一点是一样的。作为一个不直接沿海的内陆省份，生产的工业品如何出口？虽然公路和铁路也能分担一部分物流需求，但内河航运仍然是性价比最高的。长江上中下游诞生了重庆、武汉、南京、上海等超级城市。

3.地形条件:平原地形当然是最适合人类聚集和商业活动的。在农业文明时代，平原可以提供更多的耕地，从而养活更多的人。在商业文明时代，平原可以提供更多的商业和住宅用地，以利于经济发展。

单拿出以上三项中的哪一项，安徽的地理条件似乎都很优越:一是与海洋仅隔一个江苏省，比其他中西部省份更靠西；其次，长江、淮河两条重要河流穿省而过，其中长江是中国最黄金的货运通道；最后全省平原比例超过55%(淮河平原+沿江平原)。

“穷邻居”的日子也不好过。

中国有句俗话，再穷也要和有钱人混在一起。换句话说，我们可以理解为穷人应该与富人为邻。但是穷邻居的日子往往不怎么好过。

最典型的案例就是京津周边的河北。其实河北在全国算不上穷邻居，但和京津比起来自然相形见绌。如果说地理位置优越，河北一点也不逊于安徽。

首先，河北本身就是沿海省份。虽然区域内最好的港口位于天津，但河北还有唐山、秦皇岛、沧州的直达沿海地区。从经济总量来看，按照2017年全国省级排名，河北比安徽高5位。在交通方面，由于直接环绕北京和天津(所有京字头铁路线都必须分散通过河北)，河北的铁路密度在全国各省中名列前茅，无论是在普铁时代还是高铁时代。

为什么河北的地理位置如此“优越”却一直没有发展起来？其实背后的真相和安徽的情况很像。在区域资源总量(包括人口)相对固定的前提下，完全可以估算出区域经济中心城市的数量和体积。这个时候就看谁跑得快，谁先获得先发优势。你甚至可以理解为这是城市和省份的经济阶层。按照华北地区的资源，支撑北京这样的超级城市并不容易，天津还处于供应不足的局面。

长三角的情况虽然比京津冀好很多，但是已经支撑了上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波等很多一二线城市，这些城市之间的竞争也非常激烈。据官方统计，安徽是长三角城市中最重要的人口流入来源省份。

所以与其说安徽发展失败，不如说安徽很多人通过成为新上海人、新江苏人、新浙江人完成了自我实现。

我们总说江苏是“内斗之省”，其实安徽更惨。

城市群概念的最大意义在于解决区域内城市间恶性竞争、重复建设甚至内耗的问题。当一个城市群的所有组成城市都能良性的、有计划的发展时，效率自然会是1+1 > 2。

什么样的地区，人的凝聚力和向心力会更强？当然是文化相同的地区，这和我们在公司里一直强调企业文化是一个道理。为什么江苏省似乎特别热衷于彼此的区域内斗？说到底，是在古代“隔江不雨，十里有异风”。淮河和长江，两条重要的河流，自然地把全省分成三个截然不同的文化区。两者在习俗、思维、语言等方面有明显的差异。

安徽和江苏纬度高度相似，和江苏一模一样。安徽也被淮河和长江分割成三个文化完全不同的地区。关于这一点，可以看看上面的安徽方言地图，以淮河和长江为分界线，可以看到方言有明显的差异。

其实内耗这种事情，不管发生在哪里，都是一件非常不好的事情。而江苏有着独特的地理历史条件，所以自古以来高度发达的经济，很大程度上掩盖了江苏省区域文化差异导致的一些矛盾。换句话说，江苏的兄弟们虽然勾心斗角，但还能过得去，所以基本的礼貌和素质还是能保持的。

而在安徽，由于经济落后，资源有限，不抢谁吃亏，不喊谁饿，导致安徽比起江苏的明争暗斗，直接上升到明争暗斗的层面。打架，打架变成了我没有你也不想要的糟糕局面。

更重要的是，江苏的内斗，是很多经济体量差不多的城市之间的内斗。在安徽，合肥的体量明显优于省内所有城市，经济总量是排名第二的芜湖的一倍多。青岛的港口条件非常优越，苏州在整个华东地区的地理位置仅次于上海。在安徽，没有一个城市具备如此优越的条件，那么自然也就不会诞生合肥之外的普通地级市。

安徽的行政区划有什么问题？

安徽总面积14.01万平方公里，总人口6254.8万。从面积上来说，安徽是中国比较小的一个省份，只比邻近的江苏省10.72万平方公里和浙江省10.55万平方公里大一点点。从人口来说，属于中档省份。

但从行政区划来看，安徽共有16个地级市，包括淮北、淮南、铜陵、芜湖、马鞍山等市。从上面的地图可以看出，面积很小。在原有经济基础不发达的前提下，维持如此大量的地级行政区，进一步加大了安徽省各市之间行政资源的浪费和内耗，导致无法进一步聚集资金和人力实现突破。这是值得大家思考的。

同样的情况也存在于广东、四川、山东、河南四省。但是这些省份的面积和人口都比安徽高很多。以河南为例。河南虽然有17个地级市，但河南总人口高达9559.13万。至于山东和广东，是仅有的两个人口过亿的省份。所以对于安徽来说，这些小小的地级行政区划是否科学合理，同样值得怀疑。

安徽皖江城市群有没有未来发展？

皖江城市带的概念源于2010年1月12日，国务院正式批复皖江城市带承接产业转移示范区规划。规划中的皖江城市带包括合肥、芜湖、马鞍山、安庆、滁州、池州、铜陵、宣城、巢湖9个地级市，以及六安的晋安区、舒城县。

但是这个概念，实际上从提出来到现在也只是停留在概念阶段，并没有真正推进。而且安徽的规划概念远不止这一个，规划和规划之间还是有一些矛盾的。比如也是小川奈那之前的一条推文“东南西北独立的安徽是长三角还是中四角？”》:

中角:又称长江中游城市群，以武汉、长沙、南昌为中心的超大型城市群，涵盖武汉城市圈形成的超大型城市群，长株潭城市群，环鄱阳湖城市群，江淮城市群为主体(安徽大部分地区规划在江淮城市群内)。

新长三角:为了便于大家理解，小川奈那在这里使用新长三角的概念。对应的老长三角是早期的狭义的苏南、浙北、上海的长三角。关于新长三角有很多概念。比较权威的是基于2016年5月国务院批准的《长三角城市群发展规划》。长三角城市群包括江苏省的上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、台州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山。

长江中游城市群由于面积大，区域内主要城市距离远，行政区划多省协调，也处于口号阶段。发达的武汉和长沙也是各自独立，相互之间有太多的联系。至于距离武汉、长沙有点尴尬的合肥，自然不可能有什么实质性的动作。

新长江三角洲的概念也充满了问题。原因也很简单。城市群本身有其客观的体量限制。如果可以无限制扩张，那么整个中国都可以算作一个城市群。长三角本身已经是三大城市群中最大的了空本身的进一步扩张是有限的。而且长三角的两翼江浙有很多短板需要解决，苏北浙南肯定是优先考虑的地区。因此，新长三角的概念成了安徽极其精彩的“独角戏”。

合肥有没有可能成为武汉、成都那样的城市？

从目前的实际情况来看，作为中西部的省会城市，安徽与郑州、成都、武汉、重庆、长沙最大的区别就是经济发展的顺序不同(其中成都、武汉、重庆在国家定位上是国家中心城市，是比合肥优势明显的地方之一)。

简单来说，以上大部分城市都经历了一个先把省内资源集中到省会城市，再出台人口政策吸引人口持续流入的循环，进一步加速了城市的经济发展。在这个周期里，目前你能看到的这些城市的房价，几乎都是在人口完成一定的流入计划后快速上涨的。

但是合肥的房价是因为各种原因。省内资源还没有高度聚合，人口流入才刚刚开始。在行业和企业还没有真正跨入二线城市门槛之前，就已经直接冲到了武汉成都的房价水平。

但无论武汉还是成都，都有一个客观条件，就是在地理位置上远离国内三大城市群。在省内人口回流的大趋势下，区域内没有明显的竞争对手。但是，安徽的情况不一样。四通八达的高铁网络进一步覆盖后，安徽与江浙的距离进一步提升到1小时城市圈的水平。

合肥的竞争对手变成了苏州、无锡、宁波等强劲的竞争对手，这些城市的经济基础、生活环境、商业氛围都明显优于自己，房价甚至与自己持平。要舒服，去江浙三四线城市，收入和合肥一样；要奋斗，去上海或者江苏强二线城市的机会比合肥多很多。更重要的是，到这些城市的距离和时间和到合肥几乎一样，文化也基本相同。

这样看来，合肥靠什么逆天？合肥作为安徽省的资源聚集中心，如果独霸之后在长三角依然无法突破，安徽未来的发展压力可想而知。